Varför överlappar klass D klass B kring SeaTac? ... och andra Seattle Bravo luftrum stränghet.
Jag märkte KBFIs klass delta överlappar SeaTacs bravo med 500 till 700 fot. Vet någon vilket torn det överlappande luftrummet tillhör? Klassificeras det som Bravo luftrum och behöver du höra den magiska "cleared in bravo" frasen innan du går in i de överlappande områdena?
Bonusfråga: Det finns en liten slävare av klass D-luftrummet som omger ytan B av SeaTac på västra, sydliga och sydöstra delen av bravoen som är yta. Vem vet om detta tillhör SeaTac eftersom det inte finns något annat fält i mitten av området och i så fall, varför på jorden har en bravo flygplats också en liten del av klass D kring det?
2 svar
Det här är en bra fråga. För de som är obekanta, och i områden där luftrummet är komplext, är det ibland användbart att titta på VFR Flyway Chart . Detta är på baksidan av FAA Terminal Area Charts.
Den streckade blå konturen omger de galna utklipp som är Seattles klass D-luftrum.
Varför stannar KBFI i KSEA-klassen B?
D-flygplatser, eller åtminstone de som inte existerar helt inom mer restriktivt luftrum, kommer alltid att ha ett tak. Detta beror på att det kommer att finnas sektioner som inte finns inom områdena Klass B (eller C). För de områdena behöver vi veta hur hög luftrummet i klass D går.
Om det finns klass B och klass D luftrum på samma plats, vilket är det?
Den här är i AIM, 3-1-3:
Hierarchy of Overlapping Airspace Designations
a. When overlapping airspace designations apply to the same airspace, the operating rules associated with the more restrictive airspace designation apply.
Så, om du är över I-90-bron vid 1900 fot, är du i KBFI-klass D. Om du är 2100 fot är du i KSEA-klass B.
Varför har KSEA underliga klass D-bitar?
Den här är enklare - eftersom klass B inte alltid går till ytan (endast i kärnan), men det finns fortfarande ett behov av att filtrera bort trafik från den omedelbara flygplatsen. Eftersom tvåvägskommunikation krävs måste piloter prata med tornet innan de kommer för nära (~ 5SM) till flygplatsen.
En annan faktor är att klass D centrerar på flygplatsen; Klass B är centrerad på SEA VOR, och de är inte sammanfallande. Detta är så att ringarna kan (när det var cirkulärt) definieras med DME.
SeaTac Class D-rummet ligger under SeaTac Bravo.
Dess syfte är i grund och botten att om du kommer nära Bravo vill SeaTac vara i kommunikation med dig och vet att du är medveten om din närhet till Bravo. Men de kommer förmodligen inte att ge dig en Transponderkod eller ge dig vektorer (om inte trafik ligger nära).
Det ger dem bara förtroende för att du är medveten om var du är och vad du gör innan du hamnar framför en 767 på kortsluten. :)
Läs andra frågor om taggar air-traffic-control airspace class-b-airspace class-d-airspace Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna