Förutom Tor-Einar svar, skulle jag vilja ge lite bakgrund.
Alla centrala europeiska järnvägsoperatörer kommer att sälja biljetter enligt SCIC-tariffen (förlåt , Wikipedia har bara en tysk sida för detta ämne). Detta gör att du kan köpa en biljett inom Frankrike på en räknare i, exempelvis, Nederländerna, även om räknaren inte har internet (och därmed måste priset bestämmas offline). Denna tariff är relativt enkel och har ett relativt högt pris per kilometer.
Denna tariff är dock endast för anslutningar i andra länder eller den "utländska" delen av en resa. Om du till exempel köper en biljett i Frankrike för en anslutning i Frankrike betalar du den franska tariffen istället. Detta kan vara mindre eller mer.
Som ett exempel är SCIC-tariffen för den inre tyska förbindelsen från Bochum till Dortmund 4,80 Euro, och tullen har inga restriktioner för vilken typ av tåg som kan användas. Om du bokar en flexibel biljett till järnvägstypen med den tyska järnvägsoperatören (DB), tar de dig 14 euro för detta (vilket är anledningen till att de flesta passagerare använder ett billigare lokaltåg för den här korta anslutningen). Skillnaden beror på att det finns en fast avgift för att använda ICE-tåg på flexibla biljetter i hushållstullen. SCIC-tariffen känner inte till sådana tillägg.
SCIC-tariffen kan också tillämpas på en del av tidningen. Om du köper en biljett från Tyskland till Nederländerna, kan SCIC-tariffen användas för den nederländska delen av resan om du köper med Deutsche Bahn. Om du köper med NS, kan taxan användas för den tyska delen av resan, därmed de olika priserna. Individuella avtal mellan operatörerna kan prioriteras med användning av SCIC-tariffen.
Inflexible Saver-biljetter är inte en del av SCIC-tariffen och är föremål för kvoter. Kvoterna är vanligtvis olika för de operatörer som är involverade i en resa. Därför är det för en resa från Frankrike till Tyskland lämpligt att kontrollera både SNCF-webbplatsen och DB-webbplatsen.