Din fråga frågar ursprungligen om "hårdvara" redundans, varav ingen finns. Det finns dock operativsystem och programvara som är redundanta för att lindra hårdvaruproblem.
Typiska datorbaserade avionics som EFIS måste vara FAA-kompatibla med ARINC 653. Naturligtvis kan du i ett experimentflygplan potentiellt få icke-överensstämmande avionik, men det finns inte mycket av en marknad för dem.
ARINC-653 kräver att det finns ett realtids operativsystemskikt som implementeras som en form av redundans. Det här är en speciell "round robin" -form av operativsystemet, vilket enligt lekman betyder att operativsystemet bara kommer att spendera upp till en viss tid på en process innan man hoppar till nästa, vilket innebär att en enda process som hänger kommer inte stoppa resten av skiljeväggarna. Du kanske har en navigeringsprocess som dör, men GPS-processen kan fortsätta att fungera som den är i en separat partition. Det har också partiella krav att partitioner inte är beroende av varandra, utan istället hämta data direkt från sensorerna. Detta ger ett annat lager av redundans om ett beroende kraschar.
KörningavtrebildskärmarfrånenprocessorärfelaktigtochskullealdrigvaraFAA-kompatibel,mendetärteknisktmöjligt.Duskulledockbehövakraftigtändraoperativsystemetoch"Guest OS" (ARINC 653) -laget.
Jag är glad att gå långt in i detta på StackOverflow om du väljer att fråga ett uppföljningssvar där, men de tekniska specifikationerna är lite utom räckhåll för Aviation StackExchange.