Aldrig hört talas om någon slags startkorts "kategori" som tillämpas på operatörer i amerikanska regler, men vi har regler (i ett flygbolags OpSpecs) för vårt flygplan som berättar för oss vad min siktlinje lampor krävs för start (och landning också).
Om en flygplats övervägde att investera i Centerline Lights, den rekommendationen, kombinerad med en liten undersökning av kraven för de flygbolag som potentiellt skulle kunna fungera i & ut ur den landningsbanan, skulle ge en grund för att bestämma vilken inkrementell vinst i användningen banan skulle kunna ha. (Tillsammans med några metorologiska teoretiska data - antal timmar / dagar vid eller under ett givet RVR-värde.)
Uttrycket very high take-off speed verkar lite nebulous; flyglinjens starthastigheter är ganska höga jämfört med de flesta flygplan i General Aviation och om du inte bygger en landningsbanan för stridsflygplan eller experimentella jetplaner så är det inte så många flygplan med högre starthastigheter än vad vi har som det verkar vara värt att installera CL bara för dem.
Men vem vet ... Kanske ett annat ICAO-dokument definierar den termen någonstans.