Vad är de specifika sidostegsminimum för ett tillvägagångssätt?
Den här frågan piques min nyfikenhet lite om detta ämne. När det gäller cirklande tillvägagångssätt anger AIM 5-4-19 att
a. ATC may authorize a standard instrument approach procedure which serves either one of parallel runways that are separated by 1,200 feet or less followed by a straight-in landing on the adjacent runway.
b. Aircraft that will execute a side-step maneuver will be cleared for a specified approach procedure and landing on the adjacent parallel runway. Example, “cleared ILS runway 7 left approach, side-step to runway 7 right.” Pilots are expected to commence the side-step maneuver as soon as possible after the runway or runway environment is in sight. Compliance with minimum altitudes associated with stepdown fixes is expected even after the side-step maneuver is initiated.
Note: Side-step minima are flown to a Minimum Descent Altitude (MDA) regardless of the approach authorized.
c. Landing minimums to the adjacent runway will be based on nonprecision criteria and therefore higher than the precision minimums to the primary runway, but will normally be lower than the published circling minimums.
Men jag är inte medveten om några tillvägagångssätt som anger specifika sidostegsminimum på dem för flygplatser med parallella banor där sideställning vanligen används. Exempel nedan är från Boeing Field i Seattle, WA och John Wayne i Santa Ana, Kalifornien.
Så min fråga är här eftersom plåtarna inte specifikt publicerar ett miniminivå för sidosteg, om tillvägagångssätten ska flyga ner till localizer MDAs eller använda Circling MDAs? Är detta upp till en pilots preferens eller handlar det om hur långt bort landningsbanan är från parallellbanan?
1 svar
KSFO har sidostepminima för ILS / LOC 28R till 28L men inte från ILS / LOC 28L till 28R . Det har också ett sidosteg från ILS / LOC 19L till 19R men ingen ILS alls för 19R själv . Det senare är förmodligen det normala fallet för sidesteg: att ge en andra landningsbanan (förmodligen en som normalt används endast för avgångar) lägre minima än cirkling utan att behöva installera och upprätthålla en annan fullständig ILS-inställning som sällan skulle användas. Observera att de två första har också (mycket högre) cirkulationsminima.
KDFW har sidorätt minima för ILS / LOC 35L till 35C , ILS/LOC 35C till 35L , ILS/LOC 36L till 36R , ILS / LOC 36R till 36L , och alla deras motsatser. Eftersom alla sidostegsmål har en egen ILS, tycks detta endast vara avsett för när en av dem är ute av drift, dvs inte för normal användning.
Läs andra frågor om taggar instrument-flight-rules instrument-procedures airport-operations non-precision-approach circling-approach Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna