Har det någonsin varit en obestämd sänkning av landningsutrustning?

7

Har det någonsin varit en obestämd sänkning av landningsredskapet på en stor kommersiell jet? Jag kunde inte hitta några exempel på det i en preliminär google-sökning. Kan en enkel kortslutning orsaka en sådan sak?

Jag tror att det faktiskt skulle vara ganska dåligt vid kryssningsförhållanden, eftersom flygplanet går mycket snabbare uppe än vid tillvägagångssätt. Men luften är också mycket tunnare, så jag kan inte vara säker.

    
uppsättning DrZ214 27.05.2018 13:15

2 svar

5

Det tar vanligtvis två punkter att misslyckas för att det ska hända på en jetliner: växellåset för att misslyckas och dörrlocket misslyckas.

Jag hittade incidenter där landningsdörrarna föll av jetliners och endast en incident där växellåset misslyckades på en Airbus A320, men dörren höll den inuti.

Besättningen måste sakta ner till en säker "växellängd" hastighet.

A320 flight crew experiences a nose gear uplock failure climbing through FL200. Nose gear doors remain closed but aircraft is slowed to 220 KTS to comply with overspeed warning and ECAM logic (37000feet.com).

'L / G GEAR UPLOCK FAULT' är ett av de onormala förfarandena i A320-flygbesättningens bruksanvisning. De två första punkterna är att hålla landningsväxeln nere och en maxhastighet på 280 / .67.

    
svaret ges 30.05.2018 02:59
1

Bara jag kan hitta finns på raketplanet X-15 . Utbyggnaden av flygplanet medförde att näsdrevet växlade och applicerades på Mach 4.2. Luftfriktionen däckar och orsakade dem att sönderfalla vid touchdown. Piloten kunde fortfarande göra en säker landning.

    
svaret ges 30.05.2018 02:30