How skapar formen på bladen på N1-fläkten på en turbofan tryckkraft?

-3

En propell ger upphov till hiss, vilket resulterar i prop-wash för dragkraft (samma som helikoptrar), men när man tittar på N1-fläkten ser det mycket annorlunda ut än propellblad. Genererar turbofanbladen lyft som propellerblad för att generera dragkraft? Och varför är bladen böjda på en turbofan?

    
uppsättning Ethan 29.09.2015 04:10

2 svar

0

Fläktblad, propellblad, rotorblad och vingar är alla aerofoils och fungerar på ungefär samma sätt. Variationer i form är bara optimeringar för varje enskilt användningsfall.

Med antalet gånger har du ställt den här frågan (minst tre här och två på länk ) Jag trodde du skulle ha fattat det vid nu.

    
svaret ges 29.09.2015 06:31
0

Tänk på att hissen bara är ett resultat av att trycka luft i någon riktning: nedåt för vingar eller rotorer, bakåt för propellrar, eller i någon lämplig riktning för kompressorsteg. Allt som rör luft i någon proportion eller riktning skapar en kraft i reaktion och tenderar att flyttas i motsatt riktning, och den rör sig om inte kraften är tillräcklig.

Att göra det är ofta inte så enkelt, förutom att skapa den här kraften, låt oss namnge den lyft , processen skapar också oönskade effekter, gemensamt benämnda dra . Drag har många negativa aspekter: det ökar bränsleförbrukningen och minskar ofta hissen skapad.

Vem som helst kan skapa en enhet som genererar hiss, men flygteknikens roll är att öka hissen, samtidigt som draget minskas, och att ta hänsyn till teknisk genomförbarhet och materialgränserna.

Designen kommer också att försöka minimera bränslemängden som krävs för att producera hissen.

Under denna optimering väljs och anpassas enhetens form noggrant, baserat på resultat av tidigare utförda test och nya. Detta leder till olika former enligt höjningsvillkoren: önskad mängd hiss, energi som är tillgänglig för denna skapning, tillåten volym och vikt, hastighet på omgivande luft, temperatur etc. Detta är en anledning till att ett kompressorblad inte är format som ett helikopterrotorblad eller B737 vertikal stabiliserare.

Nyfikenhet och insisterande är bra förare, men de måste vägledas av någon metodik, annars blir du uttömd snart. Det du kanske saknar är en allmän översikt av aerodynamik. Fråga isolerade frågor är giltigt, men inte det mest effektiva sättet.

För att förstå alla aspekter du behöver gräva i ingenjörshandböckerna eller åtminstone i bra vulgariseringsböcker. Det finns många online gratis.

För övrigt är lyft, oavsett namn som används (t.ex. drivkraft för en motor och propulsiv kraft för en propell), verkligen någon kraft som skapas genom att flytta luften, så när du öppnar en dörr skapar du oönskad lyft och virvel utan att veta .

    
svaret ges 29.09.2015 07:49