Hur stor effekt har planetens näsa design?

Bra fråga! Den höjda cockpiten och bulten bakom den gör att 747 ser ut som gåsen. Genom att höja cockpiten kan den svängda näsan komma upp för att lasta frakt. Det upphöjda området bakom cockpiten var ursprungligen en lounge och användes sedan för sittplatser eller last.

Hur 747 fick sin hump, Smithsonian Air och Space

Boeing 747-8F:

Foto av Olivier Cleynen

För småmotoriga GA-flygplan är näsyta bakom drivmotorn avgörande. Allmänt känd som cowling genom åren har den många olika mönster. De olika utförandena har haft drastiska effekter på motorkylning och dra beroende på planet. Early Mooney's led av en mindre än idé cowling och Mods fick dem mycket fart.

För jets som de du har avbildat finns det få saker att överväga i näskegle design . Först avstängd (även om detta inte har någon aerodynamisk effekt). Det finns utrustning som ligger bakom näskonan. Ofta radar och andra saker så att näsan generellt behöver ta emot det. Drag är en övervägande när du utformar näsan också, här är ett fint diagram angående dra på olika mönster.

Detfinnsenganska lång papper på missildesign som täcker näskeglar lite också.

För supersoniska flygplan finns det också andra överväganden, såsom den chockvåg som produceras och andra saker som inte är mina kunskaper, men jag är säker på att någon här kan väga in. En mycket intressant näsa är Concorde. Å ena sidan hade det sitt fantastiskt rörligt system som möjliggjorde ökad synlighet vid start och landning och en mer strömlinjeformad (och värmebehandlad glas) för super sonic flight. Men kanske mer intressant hade planet ett allvarligt problem med näsan. De löst detta genom att pumpa bränsle genom näsan som en form av kylvätska.