Hur ska pilot och copilot fungera och koordinera radion?

Båda yokes har PTT-knappar. Generellt är en person ansvarig för kommunikationen. I militära flygplan är det ofta uppgiften för navigatören i tvillingpersonalflygplan. Jag skulle tro det faller i allmänhet på piloten som inte flyger flygplanet, även om båda bör lyssna på instruktionerna.

Växeln är på framsidan av oket (omvänd sida från vad piloten ser) och utlöses vanligtvis med vänster pekfinger. Här är en bild från ett ok för referens. Notera knappen på den övre vänstra delen märkt "mic".

källa

Jag har aldrig sett det (men sedan finns det många radioer jag inte har sett) men vissa radioapparater kan ha ett VOX (voice-driven transmit) alternativ som skulle kringgå PTT. Detta skulle dock vara mycket irriterande på kanalerna eftersom det finns många plan på en enda frekvens som pratar med tornet.

Headsetet som bärs av varje flygbesättningsmedlem tenderar typiskt i ett integrerat kommando- / cockpit-röstinspelningssystem, där den som bär ett headset (och CVR) alltid kommer att höra:

• Någon annan bär ett headset,
• frekvensen (cies) övervakas på kommacken och
• Hantverkarna (om de är aktiva och patched till flygplåten).

Det finns då en PTT-knapp för varje headset (vanligtvis på åket för piloter, tillbaka när det fanns en flygingenjör han var en knapp på sitt skrivbord eller klippt till sin uniform) vilket möjliggjorde överföring på den valda COM-frekvensen. I enklare system överförs hela "cockpit loop", medan mer komplexa radiosystem ger grader av isolering så att andra medlemmar av flygbesättningen kan prata medan radion är öppen.

När det gäller vem som pratar med ATC, är det vanligtvis utarbetat mellan flygbesättningsmedlemmarna, så det kan variera mellan flygbesättningsmedlemmar och beror också på flygningsfasen, vilken är pilotflygningen etc. I vissa besättningar Pilotflygningen är också piloten som pratar, medan i andra besättningar kommer piloten att flyga (om inte på "in-seat rest") hantera sekundära uppgifter inklusive navigering och radio.

På flygplan i Boeing delas flyguppgifterna i PF (Pilot Flying) och PM (Pilot Monitoring). Dessa uppgifter definieras i början av flygningen, eftersom det bestämmer "ansvarsområde" för varje pilot under hela flygningen eller flygningsfasen (till exempel: Kapten kan vara PF under taxi och PM under resten av faserna av flygning).

I allmänhet ingår ansvaret för PM, skyldigheten för KOMMUNIKATIONER, så den här piloten är den som ansvarar för att prata i radion.

Under cockpitberedningen bestämmer kaptenen vilken pilot som ska vara PF och PM för flygningen (eller för varje flygningsfas), så på så sätt vet varje besättningsmedlem vad som är deras uppgifter och vem ska vara ansvarig för radion.

Jag vet inte de exakta villkoren för PF och PM för andra typer av flygplan (jag tror att för AIRBUS är Pilot Flying och Pilot Flying) men jag tror att denna flygtjänstdelning fungerar för alla typer ...

Hoppas det här hjälper ...

Många flygplan, stora & liten, har 2 (eller fler) radioapparater som kan användas individuellt via intercom-inställningar. Således kan piloten prata med eller övervaka Center / Approach / Tower, medan Copilot övervakar ATIS / AWOS / ASOS och samlar väder, höjdmätare, landningsbanan som används eller pratar med FBO för parkeringsarrangemang efter landning eller pratar med Company för parkering port tilldelning / förändringar, etc. Så det är inte bara en pilot på en radio bara.