Vad krävs för någon som har ett pilotcertifikat i ett land för att flyga i ett annat land? För det första undrar jag om det finns allmänna regler som skulle gälla för en sådan situation. För det andra, för ett visst exempel, vad skulle det krävas för någon som innehar ett privat pilotcertifikat i USA att flyga ett flygplan registrerat på Filippinerna inom Filippinerna (förutsatt att flygplanstypen är en för vilken piloten är klassad i USA?)
För ditt specifika exempel, Filippinerna Civil Aviation Regulations Del 2 (Personallicensiering), avsnitt 2.2.4 omfattar "Validering och omvandling av utländska licenser och betyg." Den säger att en innehavare av en licens från en "avtalsslutande stat i enlighet med ICAO bilaga 1" (detta inkluderar USA) är berättigad till "validering" av deras utländska licens. Valideringsprocessen innebär att du lämnar in rätt dokumentation för din licens, betyg och loggbok. För mer än bara PPL-privilegier måste du också skicka ett "skicklighetstest" och visa den kunskap och förmåga som krävs. Omvandlingen ("valideringscertifikat") ger dig samma betyg som du hade på din amerikanska licens och gäller i 1 år.
FAA har en mycket liknande policy för konvertering av utländska till USA-licenser, som omfattas av 14 CFR §61.75 . Som i Filippinerna behöver FAA inte ett färdighetsprov för privata pilotbehörigheter, men ett skriftligt kunskapstest krävs för att konvertera ett instrumentbetyg.
En annan fråga här på ASE diskuterar konvertering från EASA (Europe) till FAA (USA).
De flesta andra ICAO-stater erkänner varandras licenser på ett liknande sätt. I alla fall måste du presentera din licens och bevis på erfarenhet, och i vissa fall ge ett skriftligt prov och / eller checkride. Jag har inte tittat upp de exakta reglerna för, säger EASA (Europe) eller CAAC (China) men jag är säker på att de inte ligger långt ifrån ovanstående exempel. I verkligheten kommer diplomatiska överväganden förmodligen också att spela: En innehavare av en iransk licens skulle sannolikt få problem att försöka konvertera / validera sin licens i Israel, trots att båda är ICAO-upphandlande stater, eftersom de inte är i mycket goda politiska termer minst sagt. Men detta kommer sannolikt att vara undantaget snarare än regeln.
(Det finns bara 3 icke-ICAO-stater : Dominica, Liechtenstein och Tuvalu.)
Det varierar enormt beroende på landet. Island tillåter helt enkelt innehavaren av en ICAO-licens att utöva privilegierna för en PPL i upp till 90 dagar utan ytterligare test eller validering som krävs bortsett från en nuvarande medicinsk.
Jag gjorde det själv för ett år sedan och kunde bestämma kraven genom att bara skicka e-post ICAA, som svarade snabbt:
Foreign visitors in Iceland can use their valid and current ICAO pilot licence for three months for private VFR flights in Icelandic airspace in aeroplanes registered in Iceland. So as long you as licence is current and valid and you have sufficient privileges to fly the aeroplane in question. You can fly private VFR for three months in Icelandic airspace without having to validate your licence.
Det här är en svår fråga att svara utan landsspecifika, tyvärr.
Läs andra frågor om taggar airman-certification Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna