Jag tittade på ett Air Safety Institute-videoklipp som heter " Real Pilot Story: Cemetery Crash - En nära döds erfarenhet med värdefulla lektioner för alla piloter. "Det diskuterar en situation där en 1958 Bonanza-krasch landade på kyrkogården på grund av ett motorfel.
På varumärket 2:23 minuter diskuterar de lärdomar och piloten säger att "jag borde ha nått över och låsde in dörren för att det kunde sylt i en landning, och i en Bonanza är det väldigt svårt att komma ut om du stämmer över den dörren."
Är det verkligen rätt procedur vid en kraschlandning? Det verkar lite märkligt att föreslå att piloten borde öppna cockpitdörren när den försöker landa säkert.
Kontrollera alltid din POH för procedurer, men de flesta lätta flygplan kräver att dörren lossas vid nödlandning eller dykning. Två principiella skäl: 1. Det hjälper utflykt, vilket kan vara svårt med en fastnat dörr. 2. Det möjliggör bättre energiabsorption av den främre delen av flygkroppen, genom att tillåta det att smula bättre.
På 60-talet med några flygplan (PA28?), föreslogs att du inte bara låser upp dörren utan att använda ett föremål som en sko eller rullad jacka för att hålla dörren lite tjock som förberedelse för en tvång landning. (även om jag kommer ihåg att det här var något du skulle få din passagerare att göra om du hade en) Detta flygplan hade bara en dörr för avfart. sparkar ut fönster var aldrig ett praktiskt alternativ.
Bortsett från frontenpåverkan som skadar dörren, om flygplanet ska hamna upp och ner, ökar dörren till några lågvingeflygplan över till att bli en del av takkonturen & Därför kan det vara svårt att få det öppet (inifrån eller utifrån).
Som med allt annat i flygning finns det en checklista. Om prepping är dörren på listan, gör du det, tar bara en stund.
Läs andra frågor om taggar landing emergency accident-investigation Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna