How kontrollerar du hur roret fungerar korrekt när det är knutet till noshjulet?

Varje liten flygplan som jag har flugit som använder roddpedalerna för noshjulsstyrning använder bandetordningar eller fjädrar så att de sträcker sig när man trycker på pedalerna utan att flyget rör sig. Detta gör att pedalerna kan röra sig utan att kräva att noshjulet gör det så bra, och du kan kontrollera dem på normalt sätt.

Större flygplan som använder roderpedalerna för styrning av noshjulet har en metod att vrida noshjulsstyrningen till och från så att kontrollen kan göras innan styrningen är inkopplad. Med det sagt, de flesta större flygplan gör kontrollen under taxi (det är när de flesta flygplan gör det) och det finns ingen där ute för att se till att roderet faktiskt går i rätt riktning. I mitt flygplan är svaret på flygkontrollerna "fritt och självcentrerande" (eftersom vi har hydrauliska flygkontroller) och vi verifierar inte riktningen för röra rörelsen. Det är en underhållsfunktion.

Varje planet jag någonsin har flugit med en länkad näsdisk, roret kommer att göra ljud när det träffar stoppen. Utöver det är nätspänningskopplingen kopplad från när du använder mer än en viss grad av avböjning. Om du trycker på pedalerna förbi den punkten och känsligheten, arbetar ditt roder.

Det beror på flygplanets konstruktion, om du har ett länkat nosewheel kan du normalt inte kolla detta i preflight. När du startar och taxiar skulle du ta en titt på ryggen och kolla. När du svänger till vänster kontrollerar jag kompass, di, sväng / bank alla som visar rätt svar och roder kvar. Vice versa för att svänga höger.