Jag vill vara pilot (civil luftfart), men jag är rädd att min kroppssammansättning och studieområde kanske inte passar med luftfarten. Vilka är de fysiska kraven och de akademiska / psykiska förutsättningarna för att bli en privat pilot?
Till exempel har jag en magisterexamen i datateknik och är mager (50 kg, 1,72 m och 24 år). Kan det här vara ett problem?
Shhhhhh, här är flygens största hemlighet: Det är faktiskt ganska lätt att bli pilot. Du kan faktiskt få ditt privata certifikat innan du får köra!
FAA har en bra sida som berättar vad som krävs för att bli en privat pilot . När de flesta tänker på att pilotera små allmänna flygplan, tänker de på certifikatet Private Pilot . Del 141 är den vanligaste vägen för det. Den svåraste delen är att kunna skicka FAA fysiska, men kom ihåg att du som privat (eller till och med rekreations) pilot inte behöver ta en klass I, bara en klass III.
För att bli ett flygbolag (ATP) eller en militär pilot kräver det mycket mer arbete och träning, men jag tror att det kanske inte ligger utanför din fråga.
Det bästa rådet är att gå till det lokala flygfältet eller FBO och hitta en flygskola. Lycka till.
What are the physical requirements
Min (framtida) svärmor såg mig att gå ut ur flygplanet och sa till sin dotter "Hur kan en liten kille flyga så stort flygplan *?" I ett ord, hydraulik .
I slutändan måste du kunna flytta kontrollytorna genom sitt normala rörelseområde, utföra nödprocedurer och säkert styra flygplanet. Det finns ingen regel som säger att du inte får glida ner sätet några tum för att få full rudderböjning eftersom din vänstra motor bara slutar. Jag känner personligen en pilot som flög med en mycket tjock bok bakom ryggen. Nej, jag skämtar inte.
Det finns inget förbud mot datortekniker som är piloter.
Så länge du kan styra ditt flygplan och se klart ut, finns det ingen anledning till varför höjd, vikt eller ålder skulle vara ett hinder.
En 16 årig schoolgirl kan vara en pilot . och praktikanter är lika unga som 7 . På vissa ställen vid 5 års ålder kan du vara en pilot av sorter. Det är lite svårare att få ett jobb som flyger jumbo jets kommersiellt, men det finns 20-åringar gör detta
Självklart måste du lägga in tid och ansträngning och ha ett minimum av hälsa och mental kompetens.
På grundval av den vitala statistiken som är relaterad till din fysik som du har tillhandahållit kan du mycket enkelt ansöka om en pilots licens. Några av de viktiga uppgifterna om hur man kan bli en Pilot är följande:
(1) Du behöver inte gå till en Aviation College och få en flygvetenskap grad att bli pilot. Vissa regionala amerikanska flygbolag föredrar en associerad examen eller minst två års högskolupplevelse. Större flygbolag kräver vanligtvis en kandidatexamen, men det kan ligga inom något område, inte bara luftfart.
(2) Så länge din vision kan korrigeras till 20/20 med glasögon eller kontakter, kommer du att vara berättigad till ett 1-klassigt FAA Medical Certificate, vilket gör att du kan flyga som civil professionell pilot.
(3) Kostnaden för flygskolan är relativt dyr och de flesta studenter kommer att behöva finansiera några, om inte alla, kostnaden för flygträning. Flygbolag kommer att utföra en kreditkontroll som ett standardsteg i deras bakgrundskontrollprocess.
(4) Du kan inneha ett kommersiellt pilotcertifikat så ungt som 18 år.
Den detaljerade informationen finns här
För en synopsis av Medical Standards som föreskrivs av FAA, kan du välja att besöka denna webbplats
Du är definitivt stor nog. Min dotter gjorde sin första flyglärning på 11 eller så. Vi var tvungna att dra sittplatsen upp och få henne att sitta på en kudde. Hon var väl under 5 fot och 100 pund vid tiden. Hon gjorde det bra.
Såvitt de akademiska / mentala förutsättningarna är en lugn uppfattning är bra. Som tänker framåt, planera, inte reagera. Kom bara ihåg det viktigaste är de två följande sakerna.
Den andra sak att komma ihåg är att planet inte bryr sig om vilka grader du hade, vilket universitet du gick till, etc. Så tro inte att eftersom du har en examen har du ett ben på någon som är en hög skolan släpper ut. Jag har förstärkt mig flera gånger. Jag har flera grader (fysik, matematik, datavetenskap) och allt det lärandet menade noll om jag inte övar basen om och om igen och utövar bra luftfart.
Lycka till med din flygträning och ha det kul.
Jag kan ge dig några råd eftersom jag hade samma dilemma innan jag tog min första flygning. Om du ignorerar de fysiska kraven, av vilka det bara finns några begränsningar - i grund och botten vill de veta om du har något tillstånd som gör att du blir oförmögna - till exempel epilepsi. och att du är i ett lämpligt mentalt tillstånd - de andra saker du kanske vill tänka på:
Du måste ha ett bra budskap för engelska; eftersom detta är luftfartens språk. Kanske inte ett krav om du är en engelsktalande talare - men du måste kunna förstå instruktionerna från trafikkontrollen snabbt och vidarebefordra dem. Var inte rädd för att berätta för dem att du är en student och de kanske går långsamt på dig.
Du måste kunna strikt memorera och följa anvisningar. Jag vet att det här låter som en av de saker som du skulle behöva på något jobb. men att vara en pilot en liten goof i checklistan kan hamna i en katastrof. Om du är en glutton för procedurer och steg, är mannen här platsen för dig!
Du kan inte dagdrömma. Som min instruktör på tiden sade "du måste vara före planet", vilket betyder att om du redan förutser vad planet ska göra, om något plötsligt kommer upp kan du hantera. Det är vansinnigt hur många saker du måste hålla reda på, speciellt om du är i ett träningsflygplan som en 172 som inte har en full elektronisk cockpit eller autopilot som i de flesta kommersiella flygplan.
Om du vill vara en rekreationspilot så är det allt som finns. När du får den grundläggande hängningen av vad som händer i ett flyg är allt du behöver göra att hålla koll på dina timmar och få typ av betyg för vilken typ av flygplan du vill flyga (dubbelmotor, turboprop, jet, etc.).
Gå till det!
Läs andra frågor om taggar general-aviation commercial-aviation Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna