Vad är det korrekta förfarandet som ska följas om någon avlyser dig (eller om du är F-16-förare som avlyssnar någon annan) och du (eller om du är avlyssnaren) får en TCAS RA i mitt i allt? Jag tänker på fall som denna situation där en interceptor kan tolka interceptets TCAS-utlösande manövrar som tecken av bristande överensstämmelse med avlyssningen ... men interceptorn kanske inte vet precis vad som fick TCAS att utfärda interceptanten RA, och interceptanten måste följa för att det inte är en interloping tredje part på en kollisionskurs!
Det korrekta förfarandet för interceptanten skulle följa TCAS-resolutionsrådgivningen, eftersom de generellt inte har någon aning om att de avlyssnas.
Interceptorn måste se till att ingen TCAS RA genereras genom att koppla sin transponder till lämpligt läge. Detta har varit standardprocedur sedan introduktionen av TCAS.
TCAS fungerar genom att förhöra andra flygplanets transpondrar. Dessa förhör görs både i Mode 3 / A och Mode C såväl som i Mode S (UF-0). För att säkerställa att ingen TCAS RA genereras, måste interceptorens transponder inte svara på läge C och Mode S förhör från interceptanten. Eftersom källan till C-förhör inte kodas i förhöret, måste transponderen inte svara på någon av dessa förhör, inklusive de från radar.
Tekniskt sett kan en transponder utformas för att selektivt inte svara på Mode S-förhör från interceptanten, men jag tror att det är vanligt att stänga av TCAS Mode-S-svar eller till och med stänga av Mode S helt.
Läs andra frågor om taggar flight-interception procedure tcas Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna