Vad är den optimala sekvensen av avgångar och ankomster på en enda landningsbanan?

10

När du är i topplastscenario med gott om avgående & ankommande flygplan för att hålla ATC-rörledningen full, finns det överväganden som gör en viss sekvens av avgångar / ankomster som optimerar genomströmningen?

För specifikt, låt oss anta en enda landningsbanan i bruk och inget generellt luftfartyg med övervägande jettrafik och flera banor och & avfart taxibilar tillgängliga. Inklusive höghastighetsavgångsavgångar.

Jag ser normalt en sekvens som något liknande:

391.133

Men ett alternativt optimalt kan vara:

391.133

etc.

Jag inser att detaljerna kommer att bero på det exakta flygplanet etc. men bara för att använda en idealiserad modell vad som skulle bero på typiska driftsbegränsningar. t.ex. Du måste tillåta en viss separation under tillvägagångssätt, men du kan ha flera flygplan upptagna för start. Så är möjligheten att pressa avgångar till "hålen" högre? Du kan också rensa en andra avgång efter en första mycket snabbare än landningsintervallet rätt?

Bara undrar om du var tvungen att skapa en formell optimeringsmodell vilken typ av parametrar & begränsningar bör gå in i modellen som ingångar.

En uppföljningsfråga: Säg att du hade två banor tillgängliga parallellt & i stor utsträckning. Är det meningsfullt (för genomströmning) att ägna en till landningar & en annan till start eller är det mer effektivt att blanda landningar & startar på båda banorna?

391.133

vs

391.133

PS. Om ytterligare förenklande antaganden är nödvändiga, låt oss föreställa er en hypotetisk flygplats som betjänar en enda flygplans typ, säg endast A320. Eller antar vilken typ du kommer att vara representativ för en stor klass av flygplan för att få modelleringen påbörjad.

    
uppsättning curious_cat 10.04.2016 09:27

1 svar

8

Vanligtvis är en blandad användningsbana effektivare än en särskild ankomstbana. Ankomster är svårare att komma närmare varandra än avgångar också. Det är ett bra sätt att göra dep-arr-dep-arr när du kör en final med 5 mils gap (för kölvattnet och alla avgångar).

Med dedikerade Dep-Arr-landningsbanor, och förutsatt att du har flygplan redo att gå, är din beräknade timlängd för Ankomst bara landningsbanor vanligen cirka 30, medan med avgång endast landningsbanan är räntan cirka 45 eller så (förutsatt minimal avstånd, och ha anständiga fläktrubriker, och avgångsvägarna är splittrade ordentligt för att tillåta god separering till centrum).

    
svaret ges 10.04.2016 16:50

Läs andra frågor om taggar