Do vissa flygplan har vågar på landningsverket?

Ja, det finns ett sådant system, till exempel Honeywell WBS . * Det var utvecklat under sextiotalet och installerat som ett alternativ på Boeing 707-300 fraktflygplan. Andra flygplan som hade ett liknande (valfritt) system inkluderar L1011 och Boeing 747.

Det finns mestadels på fraktflygplan eftersom de har en mindre förutsägbar belastningsfördelning (tyngdpunkten) än passagerarflygplan.

Anledningen till att de inte är vanliga är att de lägger till kostnader i form av installation, vikt och underhåll. Medan det var ganska korrekt när det var i gott skick var vågsystemens tillförlitlighet vanligt, vilket förmodligen bidrog till att de aldrig blev brett spridda.

Eftersom besättningen i allmänhet fungerar på flera flygplanstyper idag, som har startvikt med mer än 100 metriska tonskillnader (t.ex. A330 och A340, B747-400 och B747-8), ökar startvolymen förvirringsrelaterade incidenter. Detta, i kombination med att systemen blir mer pålitliga, gör det troligt att dessa vågsystem kommer att användas mer i framtiden.

* En annons för det i ett 1987 flyg problem.

Enkelt svar

För en sak kommer det inte att fungera på grund av vind: När du har satt vingar på ett flygplansskrov, måste du ta med det där flyget i en sluten hangar för att skalorna ska vara korrekta.

Tänk på, det här är exakt vad som görs när ett flygplan vägs för massa & Balansändamål, var tredje år: sluten hangar och massiva vågar under växlarna. Att göra det dagligen i en redan fullsatt flygplats är inte ett alternativ.

Komplext svar

Vad du verkligen behöver veta för din a / c är massa, inte vikt. Dessutom vill du veta massfördelningen inuti a / c, inte bara för att beräkna tyngdpunkten (vilken en skala kan också göra), men också för att se till att belastningsgränser respekteras i varje sektion (vilket en skalan gör inte). Att lägga till och ta bort siffror på ett lastark fungerar ganska bra för detta ändamål, liksom uppskattning av passagerarvikter och bagage i genomsnitt, även om det finns samtal att dessa medelvärden måste ökas på senare tid.

Även om du så småningom hittade ett sätt att skala varje flygplan före start, i en kontrollerad miljö, kommer de extra kostnaderna aldrig att motiveras eftersom du i princip förbättrats på något som fungerar.