I AW189 , B787 och några andra flygplan / helikopter har den fysiska brytaren ersatts av virtuell brytare, som kan styras av MFD ( Flerfunktionsskärm ).
Jag försökte google svaret, men jag kunde inte hitta något om det: hur fungerar en virtuell brytare fysiskt? Jag vet hur du kontrollerar det, men vad händer verkligen när du trycker på brytaren på MFD?
Virtuella brytare använder reläer med solid state :
A solid-state relay (SSR) is an electronic switching device that switches on or off when a small external voltage is applied across its control terminals.
The relay may be designed to switch either AC or DC to the load. It serves the same function as an electromechanical relay, but has no moving parts.
Enligt Boeing för dess 787:
The remote power distribution units (RPDUs) are largely based on solid-state power controllers (SSPC) instead of the traditional thermal circuit breakers and relays.
Standarden för solid state power controllers i flygplan ställs in av BS ISO 8816 .
Relaterat: Var är strömbrytare på 787?
En virtuell kretsbrytare är ett relä (solid state eller annars) där strömmen går igenom den övervakas av en dator av något slag. När datorn ser för mycket ström går igenom den, öppnar datorn reläet öppet. (Tänk på det som "aktiva CB" mot "passiva CB".)
Ingenjören / piloten kan komma åt datorn för att ta reda på vilka CB-enheter som har trippats av systemet och kan försöka få systemet att stänga dem igen, precis som att återställa en riktig CB.
Fördel 1 - du kan garantera att kretskortet kommer att resa vid målstyrkan, en riktig kretskort kommer ofta att ha ett stort fel i sin resampa.
Fördel 2 - riktiga centralbanker måste monteras där de är tillgängliga för besättningen, virtuella centralbanker kan monteras var som helst som är praktiskt för systemdesigningenjören.
Läs andra frågor om taggar circuit-breaker electrical-system avionics boeing-787 Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna