När ett flygplan landar, förblir noshjulet högt och huvudhjulen rinner först ner. Detta resulterar i en betydande inverkan på banan, eftersom all luftens vikt träffar marken. För att minimera påverkan och förhindra skador på landningsbanan tenderar större flygplan att ha flera boggier på huvudhjulen för att fördela vikten över en större yta.
På grund av den stora storleken och det unika uppdraget för An-225 har det ett antal hjul för att maximera viktfördelningen på banbanans yta, så att den kan bära större vikt och arbeta från mindre flygplatser med svagare bana.
Nosewheel lider inte av detta problem, eftersom landningsverkan är mycket mjukare på grund av att huvudhjulen tar det mesta av vikten.
Intressant åt sidan: A320 kan köpas både i en enkelpar och tvåparad huvudhjulskonfiguration. Hittills är Indian Airlines (nu en del av Air India) det enda flygbolaget som driver dubbla parhjuliga A320, eftersom standardbanorna inte är lika bra i Indien, och därför kan de betjäna flygplatser som de annars inte skulle kunna att göra.
