Vem skulle inte vilja testa Bridgestones nya Potenza genom att autocrossa den på en BMW 328i, eller diskutera racingteknik med Yokohama-ingenjörer? Å andra sidan, inte alla behöver eller vill ha högpresterande däck för sin dagliga förare. De flesta vill bara ha anständiga däck till ett bra pris. Med det i åtanke är det ett nöje att granska en uppsättning däck som är designade och byggda för att vara aggressivt genomsnittliga och spektakulärt billiga: Fuzion Touring.
Fuzion är byggt som ett varumärke av Bridgestone och är ett okomplicerat, utan pretentiös Grand Touring-däck som gör att du kommer från punkt A till punkt B i en fullständig brist på stil. I själva verket förkroppsligar Fuzion budskapet att stil är överskattad. Jag råkar sälja en hel del av dessa däck, och det jag hör tillbaka från mina kunder är att Fuzions ofta är precis vad de behöver: ett bra däck till ett bra pris.
Fördelar
- Bra byggkvalitet
- Oslagbart pris
- Smidig och bekväm åktur
Nackdelar
- Måttlig till låg slitbana
Teknologi
Fuzion använder teknik som nu är ganska mycket vaniljstandarden för branschen. Dubbla nylonförpackade stålbälten lurar inuti en kiseldioxidförbättrad slitbana. Kiseldioxidförstärkta gummiföreningar är den nya guldstandarden i gummiblandningsindustrin, eftersom kiseldioxiden gör att gummit slits långsammare, vilket gör att däcken kan tillverkas med mjukare, gripande gummi utan de massiva slitageproblem som brukade plåga mjuka gummiblandningar. Slitbanan har skårade revben och slitbanor för att ge bitande kanter för vått och snögrepp. Fyra runtomgående spår tömmer snabbt vatten. Mellan spåren finns flera förstyvade revben för att förbättra stabiliteten och jämna ut körkvaliteten.
prestanda
Fuzions kommer definitivt inte att bli en stor hit på autocrossbanan, men då var de aldrig designade för det. På gatan är de dock ganska mycket som symbol för "däck". Torrt och vått grepp är båda ganska bra. De har en stabil och självsäker känsla i regnet, och det är svårt att vattenplanera i stående vatten. Snögrepp är långt under genomsnittet; dessa är inte alls den typ av helårsperiod som kommer att prestera i snön.
Fuzions känns fasta, kanske till och med lite hårda, men smidiga på motorvägen. Styrsvaret är inte zippy, men de går dit du riktar dem. I själva verket är det relativt lätt att glömma att däcken gör mycket av någonting alls; de försvinner mycket lätt i ett slags mentalt bakgrundsbrus. Om vi pratade om, säg, en Potenza RE-11, skulle det vara en dålig sak. För Fuzions målmarknad är det möjligen det bästa. Det här är däcken du får när du inte vill behöva tänka på dina däck.
Summan av kardemumman
Å ena sidan fyller dessa däck en mycket viktig nisch. Med vanligtvis mindre än $ 100 per däck är få däck billigare och färre har fortfarande den kvalitetsnivå som Fuzions kan skryta med till det priset. Ett billigt däck är sällan värt det om du behöver oroa dig för om sidoväggarna kommer att hålla eller om du får en bältesavskiljning på 10,000 miles. När det gäller grunddäck för den dagliga pendlingen finns det inte många bättre val.
Å andra sidan tenderar Fuzions inte att få hög körsträcka ur slitbanan. 40,000 mil är ganska lågt för en slitbana garanti nuförtiden och med ett dyrare däck som Michelin Defender är du nästan säker på att du får två gånger om inte tre gånger körsträckan från däcken. Det ger ett intressant matteproblem: Vilket är i slutändan dyrare - en uppsättning försvarare eller två uppsättningar Fuzions?
Trädklädegaranti:
5 år / 40,000 miles (H- och V-klassad)
5 år / 50,000 miles (T-klassad)
UTQG-betyg: 400 AA
25 storlekar från 185/60/14 till 225/60/18