ExtremeContact DWS (Dry /Woch/Snu) är Continentals erbjudande i Ultra High-Performance-helårsnischen, utformad för 3-4 säsongsfunktioner utan att offra höghastighetsprestanda. Av alla konton uppfyller de det löftet på ett stort, stort sätt.
Jag hade nyligen en chans att utvärdera dessa däck när en av mina skidkompisar satte en uppsättning på sin Honda CR-V och fick reda på att han gillade dem mycket. Det är en åsikt som delas med eftertryck av ThoughtCo .'s Guide to Mustangs, Johnathan Lamas, som kunde genomföra dem genom en mycket allvarligare testning på Fontana Speedway. Även om ingen av oss har haft chansen att sätta dem igenom sina vintersteg ännu, har både testare och kunder på The Tire Rack varit mycket imponerade. Baserat på det är jag preliminärt beredd att tro att DWS kan vara ett av de sällsynta däcken, en helårs säsong som verkligen fungerar under alla årstider.
Fördelar:
- Extremt bra slitbaneliv.
- Utmärkt grepp under alla förhållanden.
- Bra körkomfort.
Nackdelar:
- Mjuk sammansättning leder till några problem med att upptäcka platta.
- Mjukare sidoväggar påverkar styrresponsen.
- Vissa rapporterade bullerproblem som verkar bli värre när däcket slits.
Teknik:
- Inre struktur
DWS har dubbla stålbälten och fogfria nylonhylsor spirallindade med nylontråd för att hålla strukturen stabil vid höga hastigheter. - Asymmetrisk slitbana
DWS har en kiseldioxidbaserad höggreppsblandning gjuten i en extremt upptagen asymmetrisk slitbana. Slitbanan har svepande böjda spår på inombordssidan för att evakuera vatten effektivt, "korsade spår" i mitten av slitbanan för att ge bitande kanter för snö- och isgrepp, medan "stabila axelblock" och en omkretsribb på utsidan ger lyhördhet och stabilitet. - Värmefördelning
En sak som Johnathan Lamas noterade i sin recension är att däcken fungerar extremt bra även under mycket höga värmebelastningar. Continental säger att däcken "använder dynamisk temperaturfördelning som minskar snedvridningen för förbättrad energitillförsel, lägre rullmotstånd och förbättrad slitbana." - Inställda prestandaindikatorer
DWS har också avstämda prestandaindikatorer, som är bokstäver gjutna i revbenet som är utformade för att visa förare när slitage påverkar däckets kapacitet. En synlig "DWS" indikerar att däcket har tillräckligt med torrt, vått och snöförhållande. När "S" försvinner har däcket bara tillräckligt slitbanedjup för torra och våta förhållanden. När bara "D" finns kvar har däcket endast slitbanedjup för torra förhållanden.
prestanda
Continentals ExtremeContact DWS är utformad för hög hastighet och hög prestanda, och pojke levererar de. Körkvaliteten är mjuk och skonsam med bara en aning mjukhet. Styrsvaret är kanske inte lika skarpt som, säger Bridgestones Potenza RE970AS eller några andra däck i denna kategori. Det faktum att sidoväggarna är ganska mjuka och flexibla är ganska uppenbart, men övergripande hantering är dock helt acceptabelt, till och med långt över genomsnittet för ett helårsdäck.
Det är i greppområdet som dessa däck imponerar. Torrt grepp är uppriktigt sagt utmärkt, inspirerande självförtroende i alla hastigheter och visar ingen tendens att bli "fet" även under de hetaste förhållandena. Vått grepp är bara något mindre fenomenalt, med en enorm känsla av klibbighet på våt trottoar och bara en liten tendens att understyras under högre G-belastningar i stående vatten. Som jag nämnde ovan kan jag tyvärr inte få det att snöa med kommando, så jag reserverar dom när det gäller vintergrepp, men efter att ha läst bokstavligen hundratals ägarrecensioner på nätet såg jag väldigt få som inte ansåg DWS snö och isgrepp är lite förbluffande för ett däck av den här typen.
Å andra sidan noterade mer än ett fåtal ägarrecensioner att den mjuka sammansättningen kan leda till några problem med platta fläckar, där sittande över natten lämnade däcken något ur runda, vilket orsakar vibrationer. I de flesta fall beskrivs denna fråga som att den försvinner efter en viss körtid, men det kan vara djupt irriterande att få däcken att vibrera de första 10-30 milen av körning. Andra ägare klagade på bullerproblem, och det kan finnas ett vagt mönster för dessa klagomål, eftersom de verkade främst förekomma med lättare bilar.
Summan av kardemumman
Jag misstänker att dessa däck används bäst på tyngre bilar och stadsjeepar för att undvika bullerproblem, och jag föreslår att du håller ett noggrant öga på dina däcktryck för att undvika det värsta av problem med platta fläckar. Sammantaget tyckte jag dock att Continental ExtremeContact DWS var mycket effektiv, väldigt gripande och ganska kul att köra, och de kan handla om de näst bästa helårsdäck jag någonsin har stött på. De kan till och med krossa mina egna förutfattade föreställningar om vad helårsdäck kan göra på vintern, men jag måste uppdatera denna recension i den frågan när snön börjar falla.
Finns i 87 storlekar från 195 / 50R16 till 255/30/24
UTQG-betyg: 540 AA
Slitbana Garanti: 6 år / 50,000 miles