Om ditt fordon har ett vakuumläckage i motorn kommer förhållandet mellan luft och bränsle i din motor att vara högre än 14.7: 1, även kallat en ”mager” blandning. Detta förhållande innebär att det finns för mycket luft i din motor, och som ett resultat kommer motorn att gå dåligt eller inte alls. Om du misstänker att ditt fordon har en vakuumläcka, läs vidare för att lära dig de vanligaste symtomen, samt hur du åtgärdar dem.
Vanliga symtom på motorns vakuumläckage
Vakuumläckor i motorn är vanligtvis förknippade med följande symtom, men kom ihåg att detta inte är en uttömmande lista.
Motor kör problem
En motor med vakuumläckage kan eventuellt gå normalt, men den kan gå på tomgång snabbare än vanligt, gå på tomgång ungefär, felaktigt, tveka eller stanna. Du kanske tycker att ditt fordon inte accelererar lika bra som vanligtvis. Stora intagsläckor kan förhindra att motorn startar alls.
Bränsleekonomi och utsläpp
Det magra luft-bränsleförhållandet kommer att brinna varmare och öka genereringen av oxidutsläpp, såsom kväveoxid (NOx) och svaveloxid (SOx). Även om kontrollmotorlampan inte utlöses kan fordonet fortfarande misslyckas med att testa utsläpp. Förare skulle också notera minskad bränsleekonomi när motorstyrenheten försöker kompensera genom att lägga till mer bränsle. Det evaporativa utsläppskontrollsystemet (EVAP) beror också på vakuum för att fungera, så ett vakuumläckage i en EVAP-ventil eller slang kan ställa in en DTC (Diagnostics Diagnostical Error Code).
Kontrollera motorljuset
Motorstyrmodulen (ECM) övervakar kontinuerligt miljön i motorn. Med hjälp av bland annat sensorn för mångsidigt absolut tryck (MAP) eller massflödesgivare (MAF) modulerar ECM bränsleinsprutningspuls, gnisttid och ventiltid. Om det finns ett vakuumläckage kan ECM inte kompensera. Korttids- eller långvarig bränsleklippning, STFT eller LTFT på ett skanningsverktyg, kan visa något som + 10% eller + 25% när ECM försöker kompensera för omätad luft. P0171 och P0174 är vanliga bränslesystem Lean DTC.
Motorskador
I värsta fall långvarig körning med vakuumläckage kan förhöjda temperaturer som genereras genom att använda ett magert luft-bränsleförhållande leda till motorskador. Luta blandningar kan detonera, vilket kan skada kolvar och lager. Högre avgastemperaturer än normalt kan också leda till katalysatorns smältning.
Andra problem
Beroende på var vakuumläckan finns kan det orsaka en mängd andra problem. Vissa bränsletrycksregulatorer är vakuummodulerade och skulle därför hoppa till högt tryck när vakuum går förlorat. Detta kan resultera i problem med bränsleklippning och en kontrollampa, eventuellt med bränslesystemrika DTC, t.ex. P0172 eller P0175. Vissa äldre servostyrningssystem kör i tomgång motorn med en vakuumomkopplingsventil (VSV), men en vakuumläckage kan stoppa motorn under en parkeringsmanöver. Många fordon använder en vakuummanövrerad bromsförstärkare, vilket minskar bromsansträngningen, men en vakuumläcka här kan göra det svårare att stoppa din bil.
Identifiera motorns vakuumläckage
Det finns flera metoder du kan använda för att identifiera ett vakuumläckage. Börja med ett vakuumslangdiagram som du hittar i en reparationsmanual eller ibland på en klistermärke under huven. Med hjälp av någon av följande metoder kan det att hitta vakuumläckage manifestera sig som en förändring av motorvarvtalet eller tomgångslätthet. Mindre läckor kan bara manifestera sig som fluktuerande STFT-avläsningar på ett skanningsverktyg.
Visuell kontroll
En visuell kontroll är ett bra sätt att börja, särskilt med vakuumslangar och rör. Utsatt för extrema temperaturer under huven och syre i atmosfären, kan gummidammsugarslangar och vakuumrör av plast bli styva eller spröda, lätt spricker eller går sönder. På samma sätt kan gummimotorns inloppsrör också bli spröda, spricker och öppnar ett sätt för omätad luft att komma in i systemet. Att fysiskt manipulera dessa komponenter med motorn igång kan avslöja läckan.
Vattenmetod
Detta är den enklaste och billigaste metoden, eftersom den använder bara en enkel sprayflaska vatten. När motorn är igång sprutar du vatten runt misstänkta vakuumläckageområden, såsom vakuumslangkopplingar, insugsgrenrörspackningar och gasspjällbussningar. En vakuumläckage kommer att suga in vatten och tillfälligt "täta" läckan. Denna lilla mängd vatten kommer inte att skada din motor.
Kolhydrater
En annan metod är att använda en burk med förgasare eller sprayintagsspray. Observera att kolhydraterrengöraren är brandfarlig, så försiktighet måste iakttas och en brandsläckare måste hållas nära till hands. Spruta rengöringsmedlet sparsamt för att misstänka vakuumläckage, medan motorn går på tomgång. Om läckaget hittas kommer motorn troligen att slätas ut eftersom den lättantändliga blandningen kompenserar för det magra luft-bränsleförhållandet.
Propan
Detta är en tidstestad metod för att hitta vakuumläckor, som arbetar på en princip som liknar användning av kolhydrater. Använd en liten, oupplyst propanbrännare, som används för hårdlödning eller lödning, och en längd gummislang. Peka i slutet av slangen runt misstänkta vakuumläckage med motorn på tomgång. Om läckan upptäcks kommer motorn troligen att påskynda eller släta ut eftersom den lättantändliga gasen "kompenserar" för den magra AFR. Återigen, observera att propan är brandfarlig, så försiktighet måste iakttas och en brandsläckare måste hållas nära till hands.
Mekaniker stetoskop
Peka runt misstänkta läckageområden medan motorn är igång med hjälp av en mekanikers stetoskop med sonden borttagen och en slanglängd. Glöm inte att kolla runt vakuumbromsförstärkaren, både i motorrummet och bakom bromspedalen. Mindre läckor kan vara svåra att hitta, men ett utbildat öra kan ta upp det distinkta väsande eller visslande ljudet från en vakuumläcka.
Bubble test
Om du har tillgång till en luftkompressor med en bra regulator, inför inte mer än 2 psi luft i insuget med motorn avstängd. (Under 2 psi är kritiskt, eftersom du kan skada sensorer eller ventiler eller skapa nya läckor med högre psi.) Förslut gasreglaget och avgaserna och använd sedan en tvålvattenblandning för att spruta ner motorn. Vakuumläckage kan avslöjas genom att blandningen bubblar upp vid läckaget.
Rökmaskin
Detta är den dyraste och säkraste metoden, men ger vanligtvis de bästa resultaten. Inte alla har tillgång till dessa dyra verktyg, men det kan vara nödvändigt om vakuumläckaget undgår dig. När motorn är av, koppla in insug och avgas och starta rökmaskinen som injicerar rök i insuget. Den ofarliga röken, förångad mineralolja, kan ta några minuter att fylla systemet och börjar sedan leta efter sätt att komma ut. En liten rökstråle kommer att avslöja vakuumläckor, så det är bäst att göra detta test i ett område utan drag eller vind.
När du väl har identifierat källan till läckan är den uppenbara lösningen att reparera den, men det är inte alltid en enkel lösning. Vakuumslangar kan enkelt bytas ut, liksom O- ringar för sensor eller rör, och vissa ventiler är också lätta att byta ut. Andra vakuumläckor kan vara svårare och mer tidskrävande, t.ex. insugningsrörspackningar eller en defekt bromsförstärkare. Som alltid, om du känner att jobbet är bortom dig, kontakta din lokala betrodda mekaniker för professionell hjälp. Glöm inte att återställa kontrollampan när du är klar med reparationer.