Det finns historiska skridskoveliker som går tillbaka till 3000 f.Kr. Men inline-rullskridskor har förmodligen sitt ursprung i Skandinavien eller norra Europa, där skridskoåkning var ett enkelt sätt att resa korta sträckor. I början av 17-talet kallade dessa tidiga holländare sig skeelers och åkte på frysta kanaler på vintern. De använde så småningom en primitiv form av rullskridsko, tillverkad genom att fästa träspolar på en plattform för att möjliggöra liknande resor i varmare väder.
Den första officiellt dokumenterade inline-skridskan uppträdde faktiskt i London 1760. Utvecklingen från transport till en ersättning för skridskoåkning på scenen, till fritidsåkning, till skridskoåkning och så småningom till inline-tävlingssporter har varit nära kopplad till utvecklingen av inline-skateboardteknik. .
Låt oss följa utvecklingen och tekniska förbättringar som gjorts för de ursprungliga rullskridskor som leder till den bekväma och ibland högspecialiserade utrustningen som används av rullskridskor idag.
Nationalmuseet för rullskridskor var källan till många av de historiska fakta i denna artikel.
1743
Den första dokumenterade hänvisningen till inline eller rullskridskor lämnades av en scenkonstnär i London. Uppfinnaren av dessa skridskor, som förmodligen var en inbyggd design, är okänd och går förlorad i historien.
1760
Den första kända uppfinnaren av en rullskridsko var John Joseph Merlin. Merlin föddes den 17 september 1735 i Huys, Belgien. Han växte upp till att bli en musikinstrumenttillverkare och skicklig mekanisk uppfinnare. En av hans uppfinningar var ett par skridskor med en enda rad små metallhjul. Han bar skridskor som ett reklamstunt för att marknadsföra sitt museum, och från början var stopp ett problem. Man tror att en av hans balsalstunts slutade i en dramatisk krasch mot en speglad vägg på grund av denna defekt. Under nästa sekel följde rullskridskor den inline designen.
1789
Inline-skate-idén tog vägen till Frankrike 1789 med Lodewijik Maximilian Van Lede och hans skridsko att han kallade patin en terre som översätts från franska till "landskridskor" eller "jordskridskor". Van Ledes skridskor bestod av en järnplatta med trähjul fästa. Han var skulptör vid Akademien Brygge i Paris och ansågs vara mycket excentrisk.
1819 patenterades den första inline-skridskan och inlines stannade fram till 1863 då skridskor med två axlar utvecklades. Dessa fyrhjulingar tillät mer kontroll och deras popularitet sprids snabbt i Nordamerika och Europa. Den fyrhjuliga fyrhjulsskridskan dominerade snabbt skridskoindustrin. Vissa företag fortsatte att utforma skridskor med hjälp av hjul i en linje, men de togs inte på allvar.
1818
I Berlin, Tyskland, användes inline rullskridskor i en balett för skridskoåkning när det var omöjligt att ha is på en scen. Baletten som heter Der Maler oder die Wintervergn Ugungen: "The Artist or Winter Pleasures". Skridskoåkning var en av vinterglädjen simulerad av rullskridskor. Ingen vet vilken typ av skridskor som användes.
1819
Petitbled, den första patenterade rullskridskan, var en inline. Detta patent utfärdades i Paris, Frankrike, 1819. M. Petitbledes uppfinning hade tre hjul som var antingen trä, metall eller elfenben. Han trodde att hans inline-skridsko skulle tillåta en åkare att simulera skridskoåkning, men hjulkonstruktionen tillät det inte och hjulen fortsatte att glida på hårda ytor.
1823
Robert John Tyers, en skridskoåkare i London, patenterade en skridsko som heter Rolito med fem hjul i en enda rad på botten av en bagageutrymme. Mitthjulen var större än hjulen i vardera änden av ramen för att tillåta en åkare att manövrera genom att flytta sin vikt, men Rolito kunde inte följa en böjd väg som inline-skridskor idag.
1828
Ett annat rullskridspatent utfärdades i Österrike 1828 till August Lohner, en wiensk urmakare. Fram till dess hade alla mönster varit för rullskridskor, men den här versionen var som en trehjuling, med två hjul bak och ett framför. Han lade också till en spärr för att förhindra att skridskon rullar bakåt.
I Frankrike fick Jean Garcin patent för "Cingar". Namnet skapades genom att vända stavelserna i hans efternamn. Cingar var en inline-skridsko med tre hjul. Garcin öppnade en skridskobana, undervisade i skridskor och skrev till och med en bok som heter Le Vrai Patineur ("The True Skater"). Garcin var tvungen att stänga sin rink på grund av antalet skridskonskador på beskyddare.
1840
Monsieur och Madame Dumas, professionella dansare, ledde en föreställning av snygga rullskridskor på Paris Port Saint Martin Theatre 1840.
Corse Halle Tavern, nära Berlin, innehöll barmaids som tjänade beskyddare på rullskridskor. Detta behövdes på grund av den stora storleken på ölhallar i Tyskland just nu.
1849
Den första framgångsrika användningen av en skridsko med hjul i en linje spelades in 1849 av Louis Legrange, som byggde dem för att simulera skridskoåkning i den franska operan, "Le Prophete". Dessa skridskor hade stora problem eftersom skridskoåkarna som använde dem inte kunde manövrera eller stoppa.
1852
Engelska J. Gidman ansökte om patent på rullskridskor utrustade med kullager. Han fick vänta i 30 år för att se dem användas på skridskor.
1857
Offentliga rullskridskor öppnade i Floral Hall och i Strand of London.
1859
Woodward-skridskon uppfanns i London 1859 med fyra vulkaniserade gummihjul på varje ram för bättre grepp än järnhjul på trägolv. Precis som Rolito hade dessa skridskor mellanhjul som var större än ändhjulen för att göra det lättare att svänga, men detta fixade inte manöverproblem. Denna skridsko användes av Jackson Haines, grundaren av modern konståkning, för utställningar.
1860
Reuben Shaler, en uppfinnare från Madison, Connecticut, utvecklade en skridsko som var utformad för att lösa manövreringsproblemet. Shaler patenterade ett Parlour Skate, det första rullskridspatentet utfärdat av US Patent Office. Denna skridsko hade fyra hjul fästa med stift till en galge som liknade dagens inbyggda ramar. De erbjöd en gummi- eller läderring på hjulen så att de kunde ta tag i skridskoytan. Dessa rullskridskor kom aldrig på.
1863
James Plimpton inledde fyrhjulingskridskohistorik. När han uppfann fyrhjulingar, gav de större kontroll än inline-modellerna och var mycket lättare att använda. Plimpton satte ett par hjul framför och ett annat bak. Han satte hjulen på svängar, så att de kunde vända oberoende av ramen och sätta in gummikuddar så att åkare kunde luta sig i riktning mot deras svängar.
1866
De första Plimpton-skridskorna klämde fast på skon, men förbättrade mönster använde remmar med spännen istället. Plimpton installerade ett skridskogolv i sin möbelverksamhet i New York, hyrde ut skridskor till kunder, grundade New Yorks Roller Skating Association, introducerade skridskorstest, körde rullbanor i nordöstra och reste för att ge lektioner. Fyra år senare delades skicklighetstestmedaljerna i 20 länder där Plimpton-skridskor användes.
1867
Jean Garcins Cingar-skridsko fick en kort väckelse vid 1867 Exposition Universelle i Paris. Men så småningom blev alla inline rullskridskor föråldrade efter att Plimptons “fyrhjuling” blev populär.
1876
William Bown patenterade en design för rullskridskor i Birmingham, England. Bowns design gjorde ett försök att hålla isär de två lagerytorna på en axel, fasta och rörliga.
En tåstoppsdesign som hjälpte åkare att sluta rulla genom att tippa skridskon ner på tån patenterades. Tåstopp används fortfarande idag på rullskridskor och på de flesta fyrhjulingar.
1877
Bown arbetade nära med Joseph Henry Hughes, som patenterade elementen i ett justerbart kullager eller rullager som liknar det system som används i dagens skate- och skateboardhjul.
1884
Levant M. Richardson säkrade patent för att använda stålkullager i rullhjul för att minska friktionen och tillåta åkare att öka hastigheten med minimal ansträngning. Uppfinningen av stiftkullager gjorde det möjligt för rullskridskor att rulla lätt och fick skridskor att väga mindre.
1892
Walter Nielson från New York fick patentet för en "Combined Ice and Roller Skate." Hans 14-hjuliga skridskor hade en patentinskription som föreslog att "en kudde av gummi, läder eller liknande material skulle placeras ... så att när åkaren vill stanna, är det bara nödvändigt att trycka på kudden ... mot golvet eller marken. ” Detta förslag om att stoppa dynor var före sin tid.
1884
Levant M. Richardson får patent på stålkullager i rullhjul. Dessa lager minskar friktionen, så åkare kan gå snabbare med mindre ansträngning.
1898
År 1898 startade Levant Richardson Richardson Ball Bearing and Skate Company, som tillhandahöll skridskor till de mest professionella skridskoter från den tiden.
I slutet av XNUMX-talet och de tidiga åren på XNUMX-talet markerade cykelskridskor med strukturer som liknar moderna skridskor online. De uppfanns som svar på ett behov av att åka skridskor på alla typer av ytor och var det första steget i utvecklingen av terrängskridskor med gummihjul eller däck. Senare på seklet framkom moderna inlines.
1900
Peck & Snyder Company patenterar en rullskridsko med två hjul 1900.
1902
Över 7,000 personer deltog i öppningskvällen på Coliseum offentliga skridskobana i Chicago.
1905
John Jay Young från New York City skapar och patentar en justerbar längd, fastspänd inline-skridsko.
1910
Roller Hockey Skate Company designar en trehjulig inline-skridsko med en lädersko och bakhjulet upphöjt så att åkaren kan svänga på mitthjulet. Denna inline gjordes för rullhockey av Roller Hockey Skate Company i New York City 1910 med stövlar från Brooks Athletic Shoe Company.
1930s
Det bäst någonsin byggda skridskoföretaget tillverkar en rullskridsko med tre hjul placerade nära marken.
De ursprungliga patenten för Jet inline-skridskor för iskorsning lämnades in på 1930-talet. En annons för dem publicerades i en utgåva av Popular Mechanics från 1948.
1938
Christian Siffert från Deerfield, Illinois, patentar en design för en billig inline-skridsko, som inte bara kan användas på trottoarer utan också kan konverteras till skarpa hjul på is. Jetskridan, enligt annonsen, är den "enda skridsko med bromsar som stannar snabbt." Detta påstående var förmodligen falskt eftersom vid den tiden flera bromsar hade uppfunnits och patenterats för rullskridskor. Jet Skate-bromsen såg mycket ut som dagens hälbromsar och var utformad för att användas på samma sätt. Bromsar har alltid varit ett designproblem för skridskorstillverkare.
1941
Moderna inline-skridskor börjar dyka upp i Nederländerna.
1953
Det första amerikanska patentet för moderna rullskridskor, skapat för att bete sig som islöpare med individuellt fjädrade och dämpade hjul, beviljades under patentnummer US 2644692 i juli 1953 till Ernest Kahlert från Santa Ana, CA. De dök upp i april 1950-numret av "Popular Mechanics" och i april 1954-numret av "Popular Science."
En inline-skridsko med 2 runda konstgjorda gummihjul och ingen broms utvecklades av Rocker Skate Company i Burbank, Kalifornien. Det annonserades i "Popular Science" i november 1953-numret och i "Popular Mechanics" i februari 1954-numret. Annonserna beskrev dem som "tysta, snabba och bra för stopp och sväng."
1960
Chicago Skate Company försöker marknadsföra en inline-skridsko som liknar dagens utrustning, men den var skakig, obekväm och bromsarna var inte pålitliga.
En Sovjetunion inline-skate tillverkades 1960 med 4 hjul och ett tåstopp. Det verkade ha en solid konstruktion och liknar några av de nuvarande inline-konståkarna med hjulformade, frontmonterade tåstopp.
1962
En kraftig inline-skridsko med namnet "Euba-Swingo" tillverkades av Euba-företaget i Tyskland. Denna skridsko var tillgänglig permanent monterad på en bagageutrymme eller som en klämskridsko. Euba-Swingo-skridskor vippades, hade ett frontmonterat tåstopp och användes för torrlands konståkningsträning.
Inline-skridskor uppträdde också i den ryska filmen Королева бензоколонки (1962) omkring 9m23s in i filmen.
1964
En annons i en tidning visar BiSkates, en annan inline-skridsko avsedd som ett alternativ för isträning.
1966
Chicago Roller Skate Company tillverkar sin inline-skridsko med en känga. Den inline-skridsko som påverkade Scott Olson var en 1966 Chicago Roller Skate Company-skridsko. Dessa skridskor innehöll fyra hjul i linje med fram- och bakhjulet som sträckte sig bortom bagageutrymmet som ett skridskoblad, och de spelade en viktig roll i utvecklingen av inlines.
I Tyskland fick Friedrich Mayer patent på sin inline-skridsko. Ingen var intresserad vid den tiden på grund av populariteten hos fyrhjulingskridskor, med två hjul per axel, en duksko och en propp fram.
I England utvecklades Tri-Skate, en skridsko med tre hjul, höga läderskor och en propp framför, och enligt holländska artiklar om detta ämne var så många som 100,000 XNUMX par rullskridskor (inte nödvändigtvis alla Tri-Skates) säljs i Holland och grannländerna. Detta hände före utvecklingen av RollerBlade och bör betraktas som en stor framgång. Detaljerna i Tri-Skate-ursprung är osäkra. Designen är antingen amerikansk eller holländsk, ramarna tillverkades i England av Yaxon (en leksaksproducent) och figurstövlarna tillverkades i Italien. Det betyder att skridskor såldes också i dessa länder.
1972
1972 försökte Mountain Dew sälja Mettoys "Skeeler" i Kanada. Denna trehjuliga inline-skridsko utvecklades för ryska hockeyspelare och åkare. Skeelers, ett annat namn för skridskoåkning eller skridskoåkning, var tidiga versioner av dagens inlines och tillverkades i vuxna och barnstorlekar. Kändisar som försökte dem som reklamstunts inkluderade dansaren Lionel Blair och löparen Derek Ibbotson, som hade satt världsrekord för milen 1957.
1978
Speedys, en produkt av SKF, var en inline-skridsko som innehöll mjuka stövlar, en ram och fyra hjul. Tyvärr var marknaden på slutet av 70-talet inte redo för inlinesport och produktionen avbröts.
1979
Scott och Brennan Olson, bröder och hockeyspelare från Minneapolis, Minnesota, hittar ett par rullskridskor i Chicago och börjar omforma dem med moderna material. De lägger till polyuretanhjul, fäster ramarna på ishockeykängor och lägger till en gummitåbroms i den nya designen. Ändringarna var avsedda för träning av ishockey när is inte finns. Efter över 200 års försök och fel är inline-skridskor redo att dyka upp.
1980
Scott och Brennan Olson grundade Oles innovativa sport som blev Rollerblade, Inc. efter att ha sålt inline-skridskor utan broms alls till hockeyspelarna som var de första adopterarna. Bröderna Olson introducerade ett nytt skridskofenomen som aldrig har utjämnats i rullsportshistorien. Den rätta termen att använda när man beskriver denna skridskoåkning är rullskridskoåkning eller rullskridskoåkning, men Rollerblade gjorde en sådan påverkan att namnet har blivit synonymt med sporten trots att Rollerblade är en tillverkare av rullskridskor.
Den moderna stilen för inline-rullskridskor utvecklades som ersättning för skridskoåkning och användes av en rysk idrottsman som tränade på torrt land för sina olympiska långspårshändelser. Ett foto av den amerikanska åkaren Eric Heiden som använde Olsons skridskor för att träna för OS 1980 på en väg i Wisconsin publicerades i tidningen Life.
Bröderna Olson antog och anpassade Chicago inline-design genom åren och orsakade en allmän attraktion för rullskridskoåkning som har varit svår att matcha i sportens historia. Namnet Rollerblade har blivit rullskridskoåkning för de flesta, vilket överskuggar många andra tillverkare av rullskridskor och utelämnar mycket av den tidigare historien om rullskridskor och rullskridskor.
1982
1982 tillför Scott Olson tåstoppet till sin inline-skridsko, men fann att det inte fungerade bra.
1984
1984 lägger Scott Olson till en hälbroms för att hjälpa nybörjare att komma över rädslan för att inte kunna stoppa.
Minneapolis affärsman Bob Naegele Jr. köpte Olsons företag, och det blev så småningom Rollerblade, Inc. Detta var inte det första företaget som tillverkade inlines, men Rollerblade utvidgade inline-skridskor till att omfatta mer än bara hockeyspelare genom att erbjuda bekväma skridskor med pålitlig, enkel -Använda bromsar. Detta introducerade miljontals inlinesporter.
1986
Rollerblade, Inc., börjar marknadsföra skridskor som fitness- och fritidsutrustning.
1989
Rollerblade, Inc. producerade modellerna Macro och Aeroblades, de första skridskor som fästes med tre spännen istället för långa snören som behövde gängas.
1990
Rollerblade, Inc. bytte till ett glasförstärkt termoplastiskt harts (duretanpolyamid) för sina skridskor, och ersatte de polyuretanföreningar som tidigare användes. Detta minskade den genomsnittliga vikten på skridskor med nästan femtio procent.
1990 vände sig inline-skridskoutvecklare återigen till ansträngningar för att hitta konstruktioner och material som skulle göra det möjligt för åkare att simulera mer av is- och fyrhjulingfigurer och dansskridskoåkning. Rullskridskor upptäckte konkurrensfördelarna med inlines, särskilt ökad hastighet. Skate-designers började också utforska hjulstorlekar och raminriktning. Men majoriteten av utvecklingen under detta decennium var avsedd för ishockey och ishastighetskorsning för åkare
1993
Rollerblade, Inc. utvecklade ABT eller Active Brake Technology. En fiberglasstolpe fästes i ena änden på bagageutrymmet och i den andra änden på en gummibroms och gångjärn till chassit på bakhjulet. Åkaren var tvungen att räta ut ett ben för att stanna och kör in stolpen i bromsen, som sedan träffade marken. Åkare hade redan lutat foten tillbaka för att komma i kontakt med marken före ABT, så den här nya bromsdesignen förbättrade säkerheten.
Pat McHale säkrar USA och europeiska patent för en mångsidig inline-skridskoåkning 1993. Denna konstruktion har offset-inline-hjul som skapar en inre och yttre kant med sidostabilitet för kontroll av kanter som liknar isbladen.
1993 arbetar två andra uppfinnare, Bert Lovitt och Warren Winslow tillsammans för att uppfinna en terrängskridsko som använder två vinklade hjul.
1995
Det italienska företaget Risport introducerade den trehjuliga "Galaxie" -figurramen och en billig billig 3-hjuls inline-konstskate i plast: "Kiria" i vitt och "Aries" i svart. En annan modell med en metallram och plastkåpa kallades ”Vega”. Alla dessa inline-skridskor designades med tåstopp. Risport upptäckte också att en platt 3-hjulsram kan bete sig som en vippad ram bara genom att använda ett mycket hårdare hjul i mitten och därmed dela ojämnt skaterens vikt bland dem.
Sportartikelföretaget K2, Inc. har en mjuk stövelkonstruktion som i de flesta aspekter av sporten (utom Aggressive Skating) har blivit den vanligaste designen. Detta företag främjar också den mjuka stövelns design för fitness. År 2000 följde de flesta skridskorstillverkare, även om den hårda stöveln fortfarande föredras av aggressiva åkare.
Diederik Hol ser ett meddelande om anslagstavlan att den nederländska tillverkaren erbjuder en sex månaders forskarutbildning i att designa en klappskridsko. Han såg en möjlighet att utveckla något med potentialen att sätta nya världsrekord och han använde projektet som en språngbräda för sin karriär inom designteknik. Han tog examen efter att ha arbetat på Rotrax-skridskon, en ram med flera gångjärn som säkerställer en mer kraftfull avstängning och därmed högre hastighet.
John Petell, VD för Harmony Sports Inc., kontaktar Nick Perna, en PSA-mästarbuss, för att testa en eftermonteringsprodukt som de kallade PIC. PIC®-enheten fäst vid konventionella inline-skridskor för att göra det möjligt för konståkare att utföra konståkning som kräver en tåplockning som annars inte var möjlig på konventionella inlines.
En fransk uppfinnare vid namn Jean-Yves Blondeau får patent på sin 31-hjuliga Rollerman-kostym (även känd som Wheel Suit eller Buggy Rollin) 1995. Denna kostym är utformad med hjul som liknar inline-rullhjul som är noggrant placerade på de flesta av kroppens huvudfogar, på torso och till och med på baksidan.
1997
Inline-skridskor och skridskor tillbehör blir en miljard dollar internationell industri, med nästan 26 miljoner amerikaner som deltar.
Lovitt & Winslow lämnar in sin första patentansökan för sin terrängskridskouppfinning med två vinklade hjul.
1998
Samarbetet mellan Nick Perna och John Petell resulterar i utvecklingen av en vippad inline-konståkning. Det slutliga patentet på PIC-skridskon publicerades den 14 april 1998. Totalt 23 anspråk beviljades av patentutredaren, men nyckelelementet till PIC och andra liknande skridskor är tåbildsvinkeln som speglar plockvinkeln på is. skridskor. De taggiga metalltåvalen på skridskor används för att spika hopp och hjälpa fotarbete, och denna inline-skridsko har samma möjligheter via den patenterade PIC.
Rollerblade Coyote-skridskon introducerades 1997 som den första riktiga terrängskridskon i branschen. De luftfyllda däcken konstruerades för stötdämpning, dragkraft och terrängens mångsidighet.
1999
Lovitt & Winslow införlivar det nya LandRoller-företaget för att tillverka och marknadsföra sina nya skridskor med vinklade hjul.
Sportsline International erbjuder Diederik Hol en chans att designa en helt ny produktlinje med skridskor. Efter mindre än ett år av dedikerat tänkande och ritningskoncept designade han det som nu kallas Mogema Dual Box.
2000
Inline konståkning utvecklas som ett träningsverktyg för is för skridskoåkare och framstår som ett tävlingsevenemang inom rullsporter. Vissa tillverkare, som Triax / Snyder, svarar genom att tillhandahålla utrustningsalternativ som behövs för konståkning.
2002
I november 2002, efter det första världsmästerskapet i konståkning i Tyskland, besöker tränaren för Chien-Hao Wang Arthur Lee för att diskutera skador på Wangs inlines och begära utveckling av en bättre inline-konståkning.
Tre år efter att han gjorde sin första skiss övertygar Diederik Hol Rollerblade World Team och andra att använda Mogemas vid Inline-VM i Frankrike. 45 åkare vann sina guld-, silver- och bronsmedaljer på Mogemas.
2003
Prototypen för Arthur Lees Snow White Inline är komplett.
2004
Snow White sponsrar två taiwanesiska åkare, Chia-Hsiang Yang och Chia-Ling Hsin, för världsmästerskapen inline 2004 i Fresno, CA. Kadu, tränare för Gustavo Casado Melo och Adrian Baturin, och Yasaman Hejazi, tränare för Iran Inline konståkning, är bland de första tränarna som använder snövitramar.
2005
LandRoller's vinklade hjulteknologi bryter sig bort från traditionella inline-design med två stora, sidemonterade, out-of-line vinklade hjul som rullar runt mitt på bagageutrymmet och bibehåller ett lågt tyngdpunkt.
2006
Wheel Anti-Reversing Technology utvecklades av Bruce Honaker för att hjälpa nya inline-åkare genom att låta dem hålla båda skridskor på marken och parallellt med varandra. Detta skapar komfort och stabilitet när fart ökar. Rädslan för att rulla bakåt i lutningar elimineras också. Enheten kan tas bort efter att skridskoåkning har utvecklats.
2013
Brian Green och Cardiff Skate Company erbjuder en justerbar skridsko med ett unikt trehjulskonfigurations- och bromssystem som främjas som mer stabilt och bekvämare än någon annan skridsko på marknaden.
Flex Brake, Ben Wilsons lätta bromssystem utformat för att passa de flesta inline-rullskridskor eller konditionsskridskor, Alex Bellehumeurs DXS Inline Skating Disk Brake-system och Gravity Master kalvaktiverade bromsar från Craig Ellis återupplivar intresset för inline-skateboardstoppteknik.