Din bils luftkonditionering liknar väldigt mycket AC-enheten i ditt hem och den använder många av samma typer av komponenter. AC-systemet i ditt fordon kan tyckas komplicerat, men det är det inte. Det finns till och med några delar som du kan betjäna själv.
Hur luftkonditionering fungerar
Alla system som sänker lufttemperaturen fungerar på liknande sätt. Ta först en prisvärd inert gas, som freon, och placera den i ett förseglat system. Denna gas trycksätts sedan med en kompressor. Och enligt fysikens lagar värms en tryckgas upp genom att absorbera energi runt den. I ett luftkonditioneringssystem cirkuleras denna heta gas sedan genom en serie rör, där den släpper ut värmen. När värmen försvinner återgår gasen till en flytande form som kan cirkuleras tillbaka inuti.
Denna process att absorbera värmen inifrån ett utrymme (i detta fall insidan av din bil) och sprida den i ett yttre utrymme är det som ger kylningseffekten. Under många år var den använda gasen freon, vilket är en känd risk för hantering. Sedan det upptäcktes att freon (R-12) var skadligt för jordens ozonskikt, har det fasats ut för fordonsanvändning och ersatts med det något mindre effektiva men ofarliga R-134a-köldmediet.
Din bils växelströmskomponenter
Ditt luftkonditioneringssystem består av en kompressor, en kondensor, en förångare (eller torkare), kylledningar och ett par sensorer här och där. Här är vad de gör:
- Kompressor: Detta är hjärtat i ditt AC-system. Kompressorn är det som tar köldmediet (gasen) och trycker det, så att det absorberar värme och kyler luften. Den drivs av ett motorbälte. Kompressorn har också en elektriskt manövrerad koppling som slår på och av kompressorn när du kräver mer eller mindre kall luft.
- Kondensor: Kondensorn är som en miniatyrkylare, vanligtvis monterad på framsidan av bilen precis bredvid din stora kylare. Ibland har kondensorn också en egen elektrisk kylfläkt. Den heta, komprimerade luften passerar genom kondensorn och blir mycket kallare när den släpper ut värmen som den bär. När den svalnar kondenserar gasen tillbaka till en vätska.
- förångare: Förångaren är en annan liten kylare som tjänar exakt motsatt uppgift som kondensorn. När den superkylda vätskan passerar genom förångarens rör tvingas luft igenom och blir riktigt kall, precis innan den blåser in i hytten på din bil. När det flytande köldmediet värms upp igen börjar det förvandlas till en gas och fortsätter att cirkulera genom systemet.
- Termisk expansionsventil: För att kontrollera lufttemperaturen har AC-systemet en ventil som styr flödet av superkylt köldmedium till förångaren. Detta gör att din bil kan reglera hur kall den blåser luften blir. Det finns flera typer av ventiler, men de gör alla samma sak.
- Torktumlare eller ackumulator: Torken, även känd som mottagaren, fungerar som något som en säkerhetslås för ditt system. Även om kompressorn endast är avsedd att komprimera gasformen i ditt köldmedium, finns det alltid en chans att lite vätska kan komma tillbaka till torken. Torken fångar upp denna vätska innan den kan skada din kompressor. Eftersom även den minsta läckan eller den slarviga installationen kan införa vattenfukt i systemet, absorberar torken detta kemiskt med hjälp av det som kallas torkmedel. Torken har också ett filter som fångar upp eventuella föroreningar som kan finnas i systemet.
Alla luftkonditioneringssystem har dessa grundläggande delar, även om olika system använder olika former av sensorer för att övervaka tryck och temperaturer. Dessa variationer är specifika för olika fordonss märke och modell. Om du behöver göra lite arbete på bilens eller lastbilens växelströmssystem, se till att du har en reparationsmanual som är specifik för ditt fordon.