Ford F-serie lastbilar byggda mellan 1980 och 1986 var resultatet av betydande aerodynamiska tester. Här är en översikt över ändringar som inträffat:
1980 ford f-series lastbilsuppdateringar
Vid första anblicken kanske du tror att den nydesignade F-serien från 1980 ser mycket ut som lastbilar från föregående generation, men undersök pickuperna närmare och du ser att de är kortare och smalare med en lägre hållning.
Eftersom bensinpriserna fortsatte att eskalera, tänkte tillverkarna mer på förbättringar av bränsleekonomin. Vindtunneltestning hjälpte Ford att avgöra var rundade linjer och ändrad panelpassning skulle minska vindmotståndet. För att minska vikten användes plast, aluminium och lättare stål för att ersätta konventionellt stål i områden där styrka inte behövdes.
Genom att använda plast för lastbilarnas främre inre stänkskärmar ökade den totala viktminskningen och eliminerade också ett område som är utsatt för rost. Ford tacklade ett annat rostutsatt område genom att omforma hytt- och sängytor för att minimera fläckar där smuts och lera kan samlas.
Ford flyttade F-seriens tändningslås till rattstången och införlivade ett styrlås i enheten. Huvudsläppet flyttades inuti lastbilen för säkerhet. Ny ljudisolering och ett tak med dubbla paneler bidrog till att minska ljudnivån i interiören.
1980 blev radiella däck standard på tvåhjulsdrivna F-serie lastbilar. 2 och 400 cu.in. motorer togs bort från uppställningen och lämnade 460 cu.in. 300-cylindrig och 6 och 302 cu.in. V-351s.
1981 uppdateringar
1981 gjorde Ford förändringar som fokuserade på bättre bränslekylning genom att erbjuda:
- En fyrväxlad manuell växellåda på F-4 150X4
- En 4-växlad automatisk överväxellåda på tvåhjulsdrivna modeller utrustade med 2L V-5.0
- En 4.2 liters V-8 för 2-hjulsdrift F-100s (erbjuds endast 1981 och 1982)
Andra uppdateringar av F-seriens 1981-bilar inkluderade halogenstrålkastare som standardutrustning på alla modeller och standardradialdäck på fyrhjulsdrivna pickups. Köpare kan också utrusta sin lastbil med valfria dörrlås och elfönster.
1982 uppdateringar
Den enda stora förändringen till 1982 års F-serie var introduktionen av en 3.8 liters V-6-motor. Det kom som standard med en 3-växlad manuell växellåda, men en 3-växlad automatisk och 4-växlad automatisk överväxling var tillgängliga alternativ.
Ford slutade använda namnet Ranger för att beskriva en F-seriens trimnivå och reserverade den för en ny serie små lastbilar.
1983 uppdateringar
Endast en betydande förändring gjordes i F-seriens lastbilar 1983 - Ford tappade 4.2L V-8. Mindre ändringar gjordes för att trimma, måla färger och alternativpaket.
1984 uppdateringar
Efter trettio år eliminerade Ford F-100-beteckningen från sin serie F-serie lastbilar och ersatte den med F-150.
5.8L V-8 uppgraderades till en "High Output" -motor med en 4-cylindrig förgasare, ny kamaxel, större luftrenare och dubbelt avgassystem med låg begränsning. Resultatet blev ett hopp från 163 hk och 267 lb.ft. vridmoment till 210 hk och 304 lb.ft. vridmoment.
Andra motorbyten:
- Ford utrustade 4.9L 6-cylindriga, 5.0L V-8 och bas 5.8L V-8-motorer med EEG-IV elektronisk motorstyrning.
- 3.8L V-6-motorn tappades från F-Seriens sortiment.
I år började Ford använda förbelagt stål och ytterligare galvaniserade paneler för att bekämpa rost och korrosion.
Ny kopplingssäkerhetsbrytare hindrade motorn från att vevas om inte kopplingspedalen var helt nedtryckt. F-Seriens nyckel-tändning varningssummer blev standardutrustning.
1985 uppdateringar
Bränsleinsprutning tillfördes 5.0L V-8-motorn i år. Andra förändringar var mindre och fokuserade på kosmetika.
1986 uppdateringar
Ford gjorde bara några förändringar under det sista året av den sjunde generationen F-serien. Nydesignade främre skivbromsar blev standard, och en ny sömtätare och elektrobeläggningsfärg hjälpte till korrosionsskydd.
Flera tidigare alternativ blev standardutrustning 1986.