ABATE (American Bikers Aimed Toward Education) är en organisation för motorcykelrättigheter som uppmärksammar frågor som påverkar förare. Medlemmar har drivit på för att upphäva hjälmlagar och är involverade i säkerhetsutbildning och välgörenhetsarbete.
Gruppen startade 1971 när Easyriders, en motorcykeltidning, började publicera för vuxna cyklister. Lou Kimzey var redaktör. Samtidigt inrättades National Custom Cycle Safety Institute och personal från Easyriders var en del av gruppen för distributörer och tillverkare. De ville ta fram säkerhetsstandarder för anpassade delar, främst framändar och ramar med rakade halsar.
Abate grundades
Tidningen inledde en cykelorganisation som heter National Custom Cycle Association, som senare ändrades till A Brotherhood Against Totalitarian Enactments (ABATE). År 1972 hade Keith Ball blivit biträdande redaktör och regissör för ABATE. Organisationen utplacerade samordnare till flera stater så att cyklister kunde organisera lokalt.
Genom Balls arbete och Kimzeys vägledning lokaliserade ABATE områdeskoordinatorer i flera stater för att hjälpa till att organisera cyklister så att de bättre kunde representera ABATE. Gruppen arbetade för att säkerställa säkra delar; utan deras ansträngningar kanske det inte har funnits hackare på vägen.
I mars 1977 höll ABATE, med hjälp av EASYRIDERS-personal, ett statligt koordinatormöte i Daytona, Florida. ABATE bestämde sig som en lobbyorganisation för att avskräcka fläckar för avskärningar för att inte betraktas som en "klubb" av laglösa grupper, poliser eller medborgare. ABATE bestämde sig också för att organisera sig. Nomineringar hölls och fem statliga samordnare valdes som styrkommitté för att ta idéer från medlemmar och kapitel och förvandla resultaten till en stadga och stadgar.
Fuzzy Davy, från ABATE i Virginia, valdes till talesman för styrkommittén, som också inkluderade Donna Oaks från ABATE i Kansas, Russell Davis (Padre) från ABATE i Pennsylvania, Wanda Hummell från ABATE i Indiana och John Herlihy (Rogue) från ABATE i Connecticut. Ett möte anordnades för Labor Day vid det andra nationella ABATE-mötet i Lake Perry, Kansas. Detta gav styrgruppen sju månader på sig att ordna sig.
Organisering leder till oenighet
Kimzey kunde inte delta i Kansas-mötet på grund av en plötslig sjukdom men skickade Ball, Joe Teresi, fackföreningsorganisatören Pat Coughlin och Ron Roliff, affärsagent för Modified Motorcycle Association (MMA), i hans ställe. Vid detta möte presenterades ett förslag till en ny nationell organisation med en styrelse med fem medlemmar av personer från Easyriders.
Oenighet uppstod när folk fick veta att inga statliga samordnare eller ABATE-personer skulle vara med i styrelsen, som istället skulle bestå av människor från Kalifornien under ledning av Roliff. Detta skrämde många ABATE-människor. Ingen av ABATE-styrkommitténs rekommendationer övervägdes också.
Efter mycket stridigheter ombads statskoordinatorer att skicka Kimzey sina idéer för förändring. Kimzey bad om ursäkt för att han saknade Kansas-mötet och meddelade att han planerade ett möte i Sacramento, Kalifornien, i oktober 1977. Han betalade styrkommitténs flygbiljettpriser och lade upp dem på ett hotell och försökte sedan förklara hur saker hade kommit ur hand. ABATE-personer som inte var inbjudna till detta möte provocerade attacker mot Kimzey och Easyriders. Kimsey berättade för de människor som deltog i mötet att han och Easyriders överlämnade organisationen till folket som deltog i Sacramento-mötet.
Två grupper bildades
Av detta bildades två nationella organisationer: en i Sacramento, den andra i Washington, DC Den senare bildades av alla statliga ABATE-organisationer. I mars 1978 höll ABATE-kapitel ett nytt möte i Daytona. Sacramento-folket skickade Coughlin med ett förslag som avvisades av de deltagande ABATE-organisationerna. ABATE-kapitlen fick höra att Sacramento-gruppen inte skulle byta namn (National ABATE) och skulle göra affärer som vanligt.
Det beslutades att Washington-gruppen skulle upplösas och att staterna skulle återvända till att göra det de bildades för att göra: bekämpa lagstiftning mot motorcyklar.
Försenad idag
ABATE bildade fem regioner i landet, var och en med cirka 10 stater. Varje region har en samordnare som hanterar information mellan oberoende statliga ABATE-organisationer. På grund av striderna som är inblandade i att försöka bilda en nationell organisation och de medel som krävs är ett annat försök att skapa en nationell grupp osannolikt. Under tiden tar ABATE-medlemmar över hela landet hand om affärer som alltid.