När du kör din bil år efter år kanske du märker att din headliner börjar sjunka. Det här kan vara en konstant källa till irritation, men om du vet hur du fixar en hängande headliner kan du enkelt få tillbaka den till taket, där den hör hemma.
Hängande bilrubriker
En hängande headliner är helt enkelt en fråga om gravitation och försämrat lim. Huvudbeklädnaden är vanligtvis gjord av flera lager pressboard, skum och tyg. Tid, fukt och värme spelar en roll för att bryta ner limet som håller allt ihop och kan också få vissa material att krympa och dra bort dem från pressbrädan. Resultatet? En hängande headliner som är irriterande och möjligen farlig om den hindrar din syn eller distraherar dig under körning.
Du kan bara ta bort headliner, men det orsakar dess egna problem - utan headliner blir din bil bullrigare och kallare. Så här fixar du en hängande headliner, i ordning från enklaste och billigaste till mest komplicerade och dyraste.
Metoder för att fixa en hängande headliner
Det billigaste och enklaste sättet att fixa en hängande headliner är att använda häftstift, pushpins eller headliner-stift. Dessa fungerar alla på samma grundläggande koncept och fäster headliner till pressbrädan. Pushpins och thumbtacks är de billigaste men kan fungera löst över tid. Headliner-stiften är korkskruvformade, så de tenderar att stanna kvar längre. Denna fix kräver inga verktyg, bara dina händer, och du kan applicera stiften var som helst huvudet täcker för att hålla det på plats och förhindra att det slår runt. Du kan till och med bli konstnärlig med ditt val av färg och placering av stiften.
För små reparationer, som när hörnet på takfönstret dras bort, är tyglim ett bra sätt att hålla det på plats. Borsta bort eventuellt löst skum och applicera tyglim på pressbrädan och taket. Tryck sedan in textilhuvudet i pressbrädet, jämna ut rynkor och bubblor med fingrarna, kreditkortet eller nylonrullen.
Större reparationer av en headliner
För större reparationer kan du prova en ångrengörare eller klädångare och en nylonrulle. Värmen från ångaren kan smälta det ursprungliga limet och göra det självhäftande igen. Använd ångkokaren, arbeta i små ytor för att värma upp tyget och limet bakom det. Använd sedan nylonrullen eller ett kreditkort för att skjuta tyget tillbaka i limmet. Detta kanske eller kanske inte fungerar, beroende på hur långt limmet har försämrats, men det är värt ett skott eftersom det inte kräver att du tar bort headliner.
Helt återställande headliner
Huvudbonadtyg och ett bra bilhäftklister kan användas för att helt återställa din hängande headliner på en eftermiddag. När du har tagit bort huvudet och tagit bort det gamla tygmaterialet, använd en stålborste för att ta bort det gamla skummet - använd en dammmask för att skydda dina lungor.
Använd sedan epoxi- och aluminiumtejp för att fixa eventuella sprickor eller trasiga områden. Lägg det nya headliner-materialet eller fordonsmattan över reparationsområdet och fäll sedan tillbaka lite mer än halvvägs längs pressbrädans mittlinje. Spraya överhuvudslimmets lim på de utsatta områdena och vik sedan ut huvudet över textilpanelen med dina händer, nylonrulle eller gamla kreditkort för att släta ut det. Vik sedan motsatt sida och upprepa. Vänd headliner över och linda hela kanten minst en tum och trimma sedan överskottet. Glöm inte att göra detsamma för eventuella öppningar, som kupolbelysning eller överliggande konsol.
Den dyraste metoden för att fixa en hängande headliner är att helt enkelt byta ut allt från återförsäljaren eller en skrotgård. Om du gör det själv kan du spara pengar på arbete, vanligtvis två eller tre timmar. Det finns dock några problem med denna metod. För det första kanske en ny headliner inte är tillgänglig, beroende på hur gammalt ditt fordon är. För det andra kan skrotgård eller begagnade headliner redan äventyras och inte mycket bättre än vad som finns i din bil.
Att fixa en hängande headliner kan vara svårt eller dyrt, men resultaten kan vara tillfredsställande. Om du kan hitta tid och utrymme att göra det själv kan du spara mycket pengar för imponerande resultat.