Den vanliga mekaniska bränslepumpen som finns i klassiska bilar är mycket pålitlig. Ändå varar inget bil för alltid. Om din bil har en extern bränslepump, kommer du troligen att stöta på situationer som kräver att du testar och eventuellt byter ut denna komponent. Att lära sig att diagnostisera dessa problem är viktigt för att hålla din bil i form.
Tryckproblem
På moderna bilar är det genomsnittliga bränslepumpstrycket över 60 PSI (pund per kvadrattum). På klassiska bilar med bränslepumpar i mekanisk stil är dock trycket mycket lägre - mellan fyra och sex PSI. Om du misstänker att din bränslepump inte producerar tillräckligt med tryck finns det två tester du kan utföra. Den första är ett enkelt tryckutmatningstest. Många billiga vakuumtestare från gamla skolor kan läsa mekaniskt bränslepumpstryck lika bra som vakuumtryck.
För att utföra detta test, bör du ansluta testmätaren till metallutgångsledningen med hjälp av en reservdel gummislang och en klämma. När anslutningen är förseglad, vrid motorn i 20 sekunder. Detta ger en full tryckavläsning så att du vet om pumpen fortfarande är i funktionsduglig skick eller inte.
Det andra sättet att utvärdera pumpen är att utföra ett bränslevolymtest. Detta bör göras även om du redan har gjort det första trycktestet, eftersom pumpar ibland kan producera tryck utan att producera det i rätt volym. Ett effektivt mekaniskt trick är att använda en tom 12-uns läskflaska för att samla in ett bränsleprov medan en partner vrider motorn i 30 sekunder. Om den mekaniska pumpen fungerar korrekt kommer den att trycka fyra till sex gram gas in i flaskan.
Bränslesystem läcker
De flesta mekaniska bränslepumpar har ett gråthål på enhetens botten. När det inre membranet läcker, kommer bränsle ut genom gråthålet för att meddela fordonsägaren om ett fel. Detta är ett av de vanligaste bränslepumpproblemen i klassiska bilar som är mellan 30 och 60 år gamla.
En annan vanlig plats för ett bränsleläckage att utvecklas är i gummislangen och metallröret som leder från tanken till bränslepumpen. Eftersom metallröret exponeras för elementen är det inte ovanligt att det rostas igenom så att bränslet läcker ut. På samma sätt kan gummislangen också bli utsliten med tiden och leda till bränsleläckage. Om du märker att denna komponent är skadad, byt ut den mot en förstärkt bränsleslang av gummi.
Motoroljeläckage
På många bilar passerar bränslepumpens manöverdon genom kåpan. Detta arrangemang möjliggör en konstant roterande rörelse för kamaxeln eller vevaxeln för att driva armen. I exemplet med ett litet block Chevy V-8, för varje motorvarv, skjuts bränslepumpens ställdon och släpps en gång.
När bränslepumpen monteras på kåpan täcker en packning en tät tätning. Även om denna packning vanligtvis är pålitlig kan motorvibrationer få bultarna att lossna. När detta händer kan olja sippra ut runt bränslepumpen. Om du märker läckage i detta område, byt ut tätningen så snart som möjligt, eftersom rengöringsmedel i motoroljan kan orsaka ytterligare skador.
Tips för att byta ut mekaniska bränslepumpar
Det finns flera bästa metoder att följa när du byter bränslepump eller tätningspackning. Om till exempel kåpan är gjord av aluminium bör du rengöra tätningsytan för hand utan att använda slipande material. Skurplattor kan ta bort det mjuka aluminiummaterialet och skapa en ojämn yta.
Integriteten eller rakheten hos aluminiumytan kan kontrolleras med en liten rak kant och en uppsättning av måttmätare. Om området har låga fläckar som är mer än hälften av tjockleken på ersättningsbränslepumpspackningen, kan RTV-silikon (rumstemperatur-vulkanisering) användas för att fylla gapet. Även om detta är den sista utvägen innan du byter ut kåpan, är det ofta framgångsrikt med tanke på korrekt härdningstid innan du startar om motorn.
När den mekaniska bränslepumpen läcker olja från en silikonpackning kan orsaken ofta spåras till felaktigt åtdragna pumpmonteringsbultar. Bränslepumpens bultmomentspecifikation är vanligtvis cirka 25 till 35 fot-pund. Oavsett bränslepumpens modell är det bästa sättet att se till att bulten dras åt ordentligt genom att använda en momentnyckel. För att säkerställa att bulten stannar på plats, applicera en liten mängd gänglåsande förening innan du monterar tillbaka den.