Med tanke på den försiktighet som jag gick i pension 1999 och inte kan prata för dagens piloter, flög jag med tanken och de observerade preferenserna hos majoriteten av piloterna med följa.
Med få undantag var en visuell inställning att föredra framför en ILS av den enkla anledningen att det vanligtvis är snabbare och med tiden i stora flygplan kan bränslebesparingarna vara betydande för ditt företag. Jag visste dock några piloter som tycktes stanna längre i luften för att öka storleken på deras lönecheck när de betalades av flygtimmen. Jag kände alltid att detta var oprofessionellt. En 747-100 / 200 (min flygplan under min sista 10 år) bränner mycket bränsle, och en del av kaptenens ansvar kostar inte företagets pengar om du inte behöver. Dessutom, om du har folk i ryggen som gör anslutningar, vill du maximera tiden de måste göra de här anslutningarna.
Det finns tider, även om du, även med CAVU-förhållanden, kanske vill ha ILS. Till exempel erbjöds jag det visuella tillvägagångssättet en natt i Hunter Army Airfield i Savannah, Georgia. Det var min första gång där, och det var oklokt att hitta på landningsbanan i lampans labyrint. Faktum är att jag hittade det flygfältet så svårt att hitta visuellt på natten, att jag fortsatte att be om ILS tills jag hade varit där flera gånger.
Det är självklart, om det är klart, men du går in i LAX på en hundra milsfinal från öst med 15 eller fler flygplan som gör detsamma, tänker du inte ens på en visuell.
I allmänhet följde jag efter att ha begärt ett visuellt tillvägagångssätt när det första gången gick in på välbekanta flygplatser när trafiken var lätt och det var dags att rädda.
Det fanns piloter av utländska flygbolag som aldrig skulle begära en visuell. Till exempel, Japan Air och Korean Air går till Anchorage i början av 1990-talet begärde alltid en ILS. Om det inte var tillgängligt skulle de begära ett VOR-tillvägagångssätt. När jag förstår det, stödde inte deras utbildning, kultur och erfarenhet (som förklarats av en JAL-kontrollkapten) att man bara kunde titta på en landningsbanan och land.
Det är en liten punkt, men för mig visade visuella tillvägagångssätt fler möjligheter att spela.