Har flyktrygghetsinformationen ändrats?

Question

Har flyktrygghetsinformationen ändrats?

#1 från (5 röster)

1

Jag antar att de flesta deltagarna här känner till meddelandet om flygsäkerhetsmallar mer eller mindre av hjärtat (Hur kan du stänga och öppna ditt säkerhetsbälte? Hur många utgångar finns det? Var? Vilket ord är de tydligt märkta med? Kan du hitta närmaste utgång genom att titta på marken? Var är livsvästen? Hur sätter du på? Ska du blåsa upp den innan du lämnar? Hur kan du lägga till eller släppa ut luft från det? Vad är det lilla ljuset för? Vad händer vid förlust av Hur man sätter på en syremask? Hur ska man andas med en syremaske? Med hjälplösa personer bredvid dig borde du först hjälpa dem eller först ta din egen mask? Var kan du läsa mer om säkerhet ombord? ?).

Såvitt jag kan säga har texten knappt förändrats under årtiondena (ignorerar skillnader som åsamkas av tekniska skillnader mellan flygmodeller). Ett undantag: Jag antar att för några år sedan började de lägga till rekommendationen för att hålla bältet stängd under flygningen. Men det som berör mig lite är en liten förändring i formulering som - så långt jag kan säga - har introducerats för några månader sedan (men jag har upprepade gånger observerat det sedan): Uttrycket "In den osannolika händelsen om förlust av kabinpress ... "blev förkortat genom att ta bort ordet" osannolikt ".

Först och främst: Är denna observation korrekt? Eller har det kanske bara hänt för de få flygbolagen som jag brukar resa med?

Andra: Vad kan vara orsaken till att du tar bort ett sådant tröstande ord?

safety air-travel

uppsättning Hagen von Eitzen 27.01.2016 18:45

1 svar

Läs andra frågor om taggar safety air-travel Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna

När var Starswirl den Bearded levande i förhållande till händelserna i MLP: FIM TV show? Using en vakuumförseglare att marinera?

score 5 · Answer 1

Medan Internationella civila luftfartsorganisationen (ICAO) kräver att flygbolagen tillhandahåller en preflight-säkerhetsinformation för passagerare, varierar innehållskraven från regulator till regulator, och manuset kan variera avsevärt från flygbolag till flygbolag (och även från flight attendant till flyg skötare ). Som sådan skulle du väl förvänta dig att formuleringen ändras över tid, oavsett om det rör sig om interna eller yttre påverkan. Det finns många förinspelade och passagerarinspelade preflight-briefings som finns tillgängliga på YouTube, som du kan jämföra med dig själv.

I USA tycks innehållet dikteras av FAA Rådgivande cirkulär AC 121-24C - Passagerarinformation Information Briefing och Briefing Cards . I tillägg I: Del 121 Operationer med flygpersonal, säger inte preflight-meddelandet om syreutrustning något om att det är troligt att en förlust av kabinpress är eller inte:

(13) Oxygen Equipment. In accordance with § 121.571(a)(1)(v)(C), if the flight involves operations above 12,000 MSL, crewmembers must brief passengers on the normal and emergency use of oxygen. These instructions should include locating, donning, and adjusting the equipment; any action which might be necessary to start the flow of oxygen; and the prohibition against smoking during oxygen use. In addition, passengers should be advised to don their own oxygen masks before assisting children with their masks. The announcement should include the information that oxygen mask reservoir bags may not inflate, although sufficient oxygen is flowing into the bag. On smoking flights, passengers should be told to extinguish all cigarettes when the oxygen masks drop.

EU-förordningen, AMC1 CAT.OP.MPA.170 (Passagerarinformation), nämner på samma sätt att

passengers should receive a demonstration of the following: …
(ii) the location and use of oxygen equipment, if required. Passengers should also be briefed to extinguish all smoking materials when oxygen is being used;

Så om flygbolaget uttryckligen säger eller inte säger en förlust av stuga är "oväntat" verkar vara upp till flygbolaget i dessa jurisdiktioner. Det är möjligt att deras advokater eller försäkringsgivare ville ha tagit bort det i ett försök att minska skadan (och begränsa ansvaret), eller det kan ha varit ett försök att minska informationens längd, eller det kan vara en brist i träning eller det kan vara något annat; vi kan spekulera oändligt, men det skulle helt enkelt vara spekulation. Skriv flygbolaget och se om de svarar.