FAA Turbinmotor FCU föreskrifter

Question

FAA Turbinmotor FCU föreskrifter

#1 från (1 röster)

1

Har FAA några regler som reglerar konstruktionen av en turbinmotor FCU? Jag ifrågasätts om en äldre Beechcraft PT6A FCU - i synnerhet hur kan jag garantera att när bromsvredet befinner sig i avstängning / avstängning, går inget bränsle i förbränningen ...? Vilken hjälp som helst skulle uppskattas ... Tack!

Redigera - för dem som behöver förtydligande:

Har FAA några regler som reglerar utformningen av en turbinmotor FCU?

Just som sagt, reglerar FAA hur en turbinmotor FCU kan utformas - tryckkvoter, flödesvolymer etc.

Jag är ifrågasatt om en äldre Beechcraft PT6A FCU - i synnerhet hur kan jag garantera att när spaken är i avstängningsläge, går inget bränsle i förbränningen ...?

Som sagt, blir jag ombedd att bevisa att när spaken i spaken i cockpiten flyttas till avstängning / avstängning (välj en sikt), kommer bränsle inte att strömma in i brännaren. Tycker jag på min första fråga, reglerar FAA att en turbin FCU absolut måste skära av allt bränsle som flyttas till förbränningen, eller är det bara kvar för formgivaren för att säkerställa ...?

Hoppas att klargör allt. Inte säker på hur mycket mer detaljerat jag kan få utan specifika och eventuellt spetsiga frågor.

flight-controls fuel faa

uppsättning Jedi Engineer 27.02.2018 22:24

1 svar

Läs andra frågor om taggar flight-controls fuel faa Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna

Can Jag installerar ett strålkastare med 18AWG-ledare på en 20A (12AWG) krets? Boka där familjen måste flytta på grund av extrema väderförhållanden

score 1 · Accepted Answer

Subpart E (Powerplant) av Del 23 (AIRWORTHINESS STANDARDS: NORMAL, UTILITY, ACROBATIC , Och COMMUTER CATEGORY LUFTPLANER) har en hel del bestämmelser om bränslesystem operation . Särskilt avsnitt 23995, "Bränsleflöde".

Jag kunde emellertid inte se där en förordning som kräver att inget bränsle flyter i avläge, men med tanke på de säkerhetsimplikationer som inte uppstår skulle jag helt förvänta mig att det är ett krav som måste demonstreras.

Det förefaller existera i del 33 (AIRWORTHINESS STANDARDS: AIRCRAFT ENGINES), avsnitt E (Design och konstruktion, turbinmotorer) avsnitt 33.75 " Säkerhetsanalys ". Detta säger:

The applicant must analyze the engine, including the control system, to assess the likely consequences of all failures that can reasonably be expected to occur.... The safety analysis must also include, but not be limited to, investigation of the following: (vii) complete inability to shutdown the engine.

Jag förväntar mig inte att det finns några regler som definierar hur det behöver utformas för att göra det - men snarare regler som säger vad det behöver göra och hur att uppnå det är kvar till formgivaren.