Din grundläggande förståelse för de underliggande elektroniska principerna är korrekt: VOR-mottagaren detekterar en fasförskjutning mellan två signaler, vilket berättar för mottagaren vilken radial flygplanet för närvarande är på. Wikipedia har en anständig förklaring och den här artikeln på Digital Flight Instructor har en bra widget som du kan spela med för att se frekvensförskjutningen .
The underlying electronic principles the receiver uses are generally not useful for pilots: if your VOR receiver dies you're not going to hook up an amplifier to an oscilloscope and try to sort out the phase offset yourself, if for no other reason than your head would be buried in the cockpit staring at the oscilloscope as opposed to looking out the window for traffic or watching your flight instruments.
In addition, the "strobe and sweep" explanation is generally easier for students to understand: Imagine the VOR station has two lights, a white light that rotates, and a red strobe that fires ever time the white light passes the 0 degree (North) radial. By counting the time between when you see the red strobe and when the white light passes you its possible to determine what radial you're on.
Den mekanism som nålen avböjs av beror på typen av indikator, men det kokar i grunden till "Mottagaren gör lite magi och omvandlar den till ett antal punkter av avböjning på indikatorn". Avböjningen kan visas med hjälp av en rörlig nål ansluten till en mätare (applicerar en specifik positiv eller negativ spänning), blinkar vissa lysdioder eller visar en grafisk representation av CDI (t.ex. på en GPS-display) med ett märke över lämplig punkt. > Hur detta fungerar för varje specifik indikator är i allmänhet bara av intresse för en avioniktekniker, och informationen skulle finnas i servicehandboken för radio och indikator.