How är vibrationsisolering uppnådd i helikoptrar?

3

I många helikoptrar säger de att de har minskat vibrationerna betydligt, men hur uppnås denna isolering?

    
uppsättning NitinG 10.06.2015 13:23

2 svar

5

Det finns många tekniker.

Passiva reduktionstekniker innebär att man utformar kraftöverföringen, överföringen, växellådan och i synnerhet rotorn / rotorerna för att minimera vibrationer. Designers ordnar noggrant alla rörliga delar så nära balanserade som möjligt. De kan monteras med flexibla delar och fjädrar till fuktiga vibrationer (samma princip bakom stötdämparna i en bil). Den sofistikerade helikopterns design har utvecklats över tiden, eftersom ingenjörer lär sig mer om egenskaper hos helikoptrar och hur mekaniska delar beter sig. Datorstödd design har också gjort det möjligt för stora förbättringar här, eftersom rörliga delar kan simuleras i stor detalj för att optimera varje enskild del för minimal vibration.

Aktiva system arbetar med hjälp av accelerometrar för att känna av vibrationerna hos helikoptern vid vissa punkter i realtid. Dessa data används sedan för att skaka en reaktionsmassa fram och tillbaka för att skapa vibration motsatt till resten av helikoptern. De två motsatta vibrationerna avbryter varandra. Effektivt använder det aktiva systemet elkraft för att dumpa all vibrationsenergi i helikoptern till en liten massa, så att helikoptern stannar kvar medan reaktionsmassan i det aktiva systemet skakar för att absorbera energin. Sådana system är redan vanligt förekommande i stora transporthelikoptrar och blir allt vanligare i mindre helikoptrar också.

    
svaret ges 10.06.2015 21:55
3

Trots allt, vibrerar vissa helikoptrar fortfarande betydligt. Vissa helikoptrar, huvudsakligen konstruerade och byggda av Eurocopter / Airbus, kan justeras för att flyga utan vibrationer (EC155, EC225, EC175 till exempel).

En av de viktigaste punkterna för att få rätt är den så kallade rotorns spår och balans (RTB). Äldre eller mindre helikoptrar behöver specifikt underhåll för RTB med hjälp av ett stroboscope för att se om alla bladen följer samma spår. Detta kan bara göras på marken.

Vissa helikoptrar har ett kameransystem monterat som kan fånga spåret på varje blad. Ett datorsystem vet vilket blad som är i kameravycket och vid retur kan man göra en rekommendation hur man justerar trim-flikarna. Detta kan bara göras om dagen och fungerar inte under specifika ljusförhållanden (kameran pekar för mycket till ljuset till exempel).

Några av de nyaste helikoptrarna har inte ens en kamera längre, men accelerometrarna på växellådan och datorn känner till läget för varje blad och beräknar nödvändiga justeringar som ska göras.

Om RTB är gjort rätt har det aktiva vibrationssystemet lite arbete att göra. Detta görs sällan till perfektion eftersom de flesta operatörer accepterar det när det ligger inom "tillverkarens toleranser", så det finns fortfarande vibrationer. För att få det perfekt kostar tid (och pengar).

    
svaret ges 11.06.2015 01:02