Passiva reduktionstekniker innebär att man utformar kraftöverföringen, överföringen, växellådan och i synnerhet rotorn / rotorerna för att minimera vibrationer. Designers ordnar noggrant alla rörliga delar så nära balanserade som möjligt. De kan monteras med flexibla delar och fjädrar till fuktiga vibrationer (samma princip bakom stötdämparna i en bil). Den sofistikerade helikopterns design har utvecklats över tiden, eftersom ingenjörer lär sig mer om egenskaper hos helikoptrar och hur mekaniska delar beter sig. Datorstödd design har också gjort det möjligt för stora förbättringar här, eftersom rörliga delar kan simuleras i stor detalj för att optimera varje enskild del för minimal vibration.
Aktiva system arbetar med hjälp av accelerometrar för att känna av vibrationerna hos helikoptern vid vissa punkter i realtid. Dessa data används sedan för att skaka en reaktionsmassa fram och tillbaka för att skapa vibration motsatt till resten av helikoptern. De två motsatta vibrationerna avbryter varandra. Effektivt använder det aktiva systemet elkraft för att dumpa all vibrationsenergi i helikoptern till en liten massa, så att helikoptern stannar kvar medan reaktionsmassan i det aktiva systemet skakar för att absorbera energin. Sådana system är redan vanligt förekommande i stora transporthelikoptrar och blir allt vanligare i mindre helikoptrar också.