En populär flygplats i närheten av mig ( KMYF ) har två parallella banor, 28/10 R / L och en korsbanor, 5 / 23. Nästan alltid är 28R / L i bruk. Jag är säker på att de visste att det i allmänhet var en havsbris i området, och vinden kommer typiskt att ligga direkt ner på landningsbanan eller inom 10-20 grader av centrumlinjen.
Jag är säker på att de gör rådande vindstudier för området, och mina frågor handlar om studien: Vilka är specifikationerna för studien? Varierar studien i längd beroende på plats? Finns det ett standardstudiebatteri av test som de använder, och testar de saker som genomsnittstemperatur under studien för att bestämma banbanans längd (för att maximera användbarheten under högdensitetshöjdsoperationer)?
FAA AC 150 / 5300-13A (" Airport Design ") pratar lite om detta (du vill ha bilaga 2," Wind Analysis ").
I grund och botten börjar du med att ta reda på vilken typ av flygplan du vill arbeta i flygplatsen och fastställa några grundläggande vindgränser (specifikt de maximala vindrullarna och svänghjulskomponenterna du vill hantera).
Då ringer du upp NOAAs "National Climate Data Center", berätta för dem var du vill bygga din flygplats och se om de kan få vinddata för den plats du vill bygga vidare på.
If NOAA doesn't have data you have a couple of other options -- another nearby airport's wind analysis can be used (if the topography doesn't vary that much and the wind analysis is "recent"), or you may have to perform a wind survey which basically means placing a anemometers on the site to record the wind speed and direction for a year.
Beväpnad med insamlade vinddata samlar du upp antalet observationer i givna vindhastighetsintervall och markerar dem på en "vindrosa".
Därefter placerar du din landningsbanor på vindrosen så att de är anpassade till de rådande vindarna och bestämmer din "vinddäckning" - hur mycket tid vindarna på din webbplats ligger inom dina gränsöverskridande vind och svängvind.
Det rådgivande cirkuläret jag länkade till visar hur du gör det för hand, men det finns också programvara för att göra detta, vilket är hur de flesta gör det. FAA har till och med en praktisk webbformulär som kommer att generera vindrosen och landningsbanorna för dig.
Observera att detta bara är vinddelen. Som du har påpekat finns det ett antal andra överväganden, som terräng: Om de rådande vindarna gynnar landningsbanan 36, men landningsbanan 36 poäng höger vid ett berg en mil från fältet kanske du måste anpassa banan 33 eller 03 och offra en perfekt huvudvind för att inte få piloter flyga in i berget.
Också som ratchet nämnde luftrummet kring din föreslagna webbplats kan påverka din banbanans layout och typer av operationer. Det finns ett separat FAA-kontor som behandlar "Obstruktionsutvärdering och luftrumsanalys" och en process som går igenom till se till att din flygplats inte anses vara "Motbjudande" .
Också som du påpekade i din fråga finns andra överväganden som täthetshöjd (lokal temperatur och fuktighetstrender) som påverkar designfaktorer som banbanelängd - det finns ett annat rådgivande cirkulär (AC 150 / 5325-4B ) som talar om bankkonstruktionskriterier, inklusive längdhänsyn.
För mer än du någonsin velat veta om flygplatsdesign, kan du kolla hela 150-serien av rådgivande cirkulär , som alla handlar om flygplatser på något sätt (det finns AC på design, konstruktion, märkning, belysning, ARFF, och även hur man kvalificerar sig för och får federalt stöd).
Läs andra frågor om taggar weather runways airport faa Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna