Vad är användningen av tåg som spenderar 6 + timmar dagtid på väg?

Du kan njuta av utsikten

Turister som besöker ett land för första gången kan njuta av att titta på staden / landet. Min man och jag tycker om att välja att ta tåget medan man reser av denna anledning. Det är en lätt, billig och avkopplande sätt att se landet du besöker, speciellt chansen att få en ögonblicksbild av lokalbefolkningen pågår med sina liv på landet.

Du kan vara produktiv

Det finns fri rörlighet på ett tåg och tillgång till användbara faciliteter: wifi, mat, tillgång till badrum och mobiltelefon mottagning. Man kan göra lite arbete, eller läsa, eller spendera tid med familjen. Tåg är ett mycket mindre stressigt reseförhållande för familjer med små barn, och detta blir en chans att spela spel och ha familjetid på semester. Jag brukade ofta spela schack med min familj medan vi åkte med tåg.

Du betalar mindre

Övernattningsturer är dyrare. Det är billigare att boka en plats än en våningssäng. Sittplatser använder mindre utrymme, så att fler kan passa på ett tåg.

Övernattning är inte alltid ett alternativ

Många vägar körs bara under dagen. Det är dyrare för ett företag att betala folk att arbeta över natten. Lokalbefolkningen kommer att använda tågen under dagen, men bara långväga resenärer kommer på natten. Om tåget gör flera stopp längs vägen blir stoppet på natten opraktiskt.

Övernattning är inte alltid bekvämt (Tack @Zach Lipton)

Vissa människor har svårt att sova i en obekant säng eller på en bunk (eller sämre, i en plats!). Det kan inte erbjuda kvalitet på sömn man är van vid. Speciellt om en person lätt vaknar och störs av tågets rörelse.

För vissa är det inte bortkastad tid

För en person som bara berörs av resan, skulle resor över natten tycka sig mer praktiskt än dagsresor, men för många turister eller andra som väljer att använda tåget, handlar det lika mycket om att njuta av resan som det handlar om destination.

Du är inte den enda på tåget.
Medan du går på sex timmars avstånd, har de flesta långdistansståg folk på och av på alla stationer som stannar. Med dagtidståg som är väl möjliga, med övernattningståg kommer dessa stopp att falla vid udda tider på natten.

Och din sex timmes resa kan väl vara en del av en mycket längre tågresa, med tåget anländer två dagar senare i sitt sista stopp. I så fall är den totala resan deltid och del över natten.

På vissa ställen har du alternativ, i andra tar du vad du kan få.
För Europa går de flesta av de långväga tågen om dagen, endast mycket få kör över natten och det går sällan ett tåg i mer än 24 timmar. Och de blir mer sällsynta än.
I Australien, Kanada och USA hittar du färre tåg per dag på linjerna men oftare kör de längre sträckor, går mer än en natt och ofta bara ett tåg avgår var 24: e timme eller tom 48 timmar. > På de områden som du oftast inte har val, finns det ofta bara dagståg eller bara natttåg, med några sällsynta tillfällen där det finns både dag och natt tåg. Där tar du tåget du kan få eller gå med en annan typ av transport istället.

Personliga preferenser och planer för nästa dag spelar roll.
Jag älskar tågresor och kommer ofta ta ett tåg i stället för ett flyg för att gå till avlägsna platser och se något av området du passerar genom.
När de fortfarande var tillgängliga tog jag ibland nattetåget till Paris så att jag kunde komma fram till mitt sista resmål i Frankrike i dagsljus. På vägen hem var jag alltid glad att spendera hela dagen på tåget så jag kom hem samma dag.
Nattresor är inte bekväma, ofta requiers bokar långt i förväg och är ofta dyrare.
De flesta föredrar att sova i sina egna sängar över att sova i ett natttåg för att komma hem tidigt på morgonen. Att ta en säng i tåget är inte så illa, att sitta upp i en stol dagen innan du måste göra arbete eller åsyn är det inte alla val.

På platsen försvann alternativen, med dig kvar med bara dagståg.
I Europa med de snabba tågens ankomst, försvinner tåg över natten. Och jag kan förstå varför. Övernattningståget från Amsterdam till Köpenhamn lämnade klockan 19:00, så 7:00, för att komma fram till 11:30 nästa dag.
För turister på resande fot skulle det innebära att de skulle behöva ta tåget efter en tidig middag, där det inte fanns en fullständig middagsservice på tåget, och förlorar fortfarande mestadels i Köpenhamn vid ankomsten. Stopparna i Tyskland skulle alla vara på natten, så nästan ingen resenär för Tyskland skulle ta tåget, det fanns också dagståg.

En bra webbplats.
För mer information om tågresor, nästan överallt i världen, kan du kolla på Människans plats i Sextixten. Han har många långdistansrutter, som visar alternativ vid natttåg där det är tillgängligt och ofta har mycket kortare resetider för dagens förbindelser mellan samma städer.

Turism? Jag ÄLSKAR reser med tåg, och gör det när jag har ledig tid - du får se så mycket under dagen!

Vi kan inte heller köra alla tåg på natten, vissa scheman kopplar till andra, eller har fler personer som bara kan resa under dagen (skiftarbete), vissa tycker inte om att sova på ett tåg på natten - många, många orsaker.

Om ett tåg tar 6 timmar för att komma någonstans, om det går omedelbart, kan du få 3-4 körningar under en 24-timmarsperiod. Om du måste köra dem alla på natten, först reducerar du de tillgängliga tjänsterna, och för det andra kan du sälja den tjänsten varje gång, medan du kan ha fått pengar under dagen också.

Även vissa länder kräver att du betalar mer för nattarbetare, och fackföreningarna har olika regler om nattarbete, råd har bullerlagar om tåg som går genom vissa områden på natten och så vidare.

Lång historia kort - det finns många bra skäl, och du borde verkligen prova en lång dagstur - det är roligt!

Beroende på var du kommer ifrån och vart du vill åka, kan flygning vara mycket mindre praktisk. Många tågstationer finns i stadens centrum, flygplatser ligger utanför. Så valet kan vara så här:

• En timme till flygplatsen, en timme eller mer incheckning, krångel med säkerhetskontroller, ombordstigning, då en eller två timmar flygning, samla bagaget, en timme till destinationen.
• En halvtimme till järnvägsstationen, anländer med bara några minuter att spendera, flera timmars tågresa och sedan en halvtimme till destinationen.

Om det inte finns någon direkt -anslutning och du måste byta flygplan / tåg ser luftverket ännu sämre ut. Jag skulle noga välja tågen även om summan är en eller två timmar längre, helt enkelt för att undvika försvårningen av flygplatsen. Jag kan läsa en bra bok i ett tågsäte, men inte i en linje på flygplatsen.

I Storbritannien har vi "längdåkning" -tåg, ofta tar det mesta av en dag att komma från ena änden till den andra. Men de flesta passagerare spenderar bara några timmar på tågen, eftersom de går av och på vid mellanstopp. Det är vanligt att hitta ett snabbare tåg om du vill gå "sluta till slut", det är ett direktsamtal.

Innan jag kommer att överväga att flyga måste ett tåg ta minst 4 timmar mer än planet, på grund av tid för att komma till / från flygplatsen, checka in tid, bagageförädlingstid, risk för problem och flygplatser inte är mycket trevligt att ta mina drinkar från mig etc. Jag får också mer ben på tåget och behöver inte sitta i en flygplats i 1 timme eller så på ett obekväma ställe.

Om du inte riskerar att få en £ 50-böter, om jag inte förbokar tillräckligt med checkinbagage eller bortkastade pengar om jag bokar för mycket, gör tåget mycket lägre stressalternativ. Den sista flygningen jag tog, jag fick många gånger tillbaka i ryggen av personen bakom mig, jag har aldrig haft detta på ett tåg.