How effektiv är moderna flygplan för att rensa rök?
Med hänvisning till den här händelsen av en viss (i ) berömd konstnär, undrar jag hur effektiva moderna flygplan är att rensa röken för ett gångvis kommersiellt flygplan som B737 / A320 eller en affärsstråle som i berättelsen?
- Vilken riktning rör sig luftflödet i en stuga? Topp till tå?
- Hur långt utförs folk genom sekundär rök om någon lyser en cigarett? Skulle det ligga inom ett meter eller skulle folk märka över hela stugan?
1 svar
Den mest relevanta informationen jag kunde hitta var lokaliserad här , i en studie om "I flygning stuga rökkontroll ". I abstrakt uppgav de att
Tests on a Boeing 757, modified to allow smoke venting out through the top of the cabin, showed that the buoyant smoke front moved at 0.46m/s (1.5ft/sec) with and 0.27m/sec (0.9ft/sec) against, the axial ventilation airflow. Flight tests in a modified Boeing 727 showed that a ceiling level counterflow of about 0.55m/sec (1.8ft/sec) was required to arrest the forward movement of buoyant smoke. A design goal of 0.61m/s (2ft/sec) axial cabin flow would require a flow rate of 99m3/min (3500ft^3/min) in a furnished Boeing 757. The current maximum fresh air cabin ventilation flow is 78m^3/min (2756 ft^3/min).
Kort sagt, under kontinuerlig generation av rök kommer kabinluft inte att recirkuleras tillräckligt snabbt för att sluta röka från att fylla kabinen. Om rökproduktionen är tillfällig bör den emellertid avledas snabbt (tiden beror givetvis på hyttens storlek och hur mycket rök som produceras).
På sidan 2 i den här artikeln händer en diskussion om luftflödet och innehöll den här bilden , som visar cirkulationsmönster på brettflygplan. En länkad studie på samma sida noterade att an under-floor displacement air distribution system [like the commonly used type picture below] can provide a much better air quality than a mixing air distribution system . Pappret fortsätter att ge mer diagram över luftflödet och jämförelser av olika effektiviteter om du är intresserad.
Boeingharenganskadetaljeradsammanfattningavderasluftflödefrånhytten här . Det står:
Inside the cabin, the air flows in a generally circular patterns and exits through floor grilles on either side of the cabin and on airplanes with overhead recirculation, the air may exit through the overhead. The exiting air goes below the cabin floor into the lower lobe of the fuselage.
Så, åtminstone på de flesta Boeing-plan, lämnar luften till fötterna, fast det kan går ut i taket. Airbus har också en sida här , men med mycket mindre detaljer. Airbus hävdar en komplett cirkulation varje 2 till 3 minuter, medan Boeing bara säger att luftflödet är kontinuerligt. Artikeln som är länkad nedan säger i allmänhet att flygplanets recirkulation sker ungefär 20 cirkuleringar per timme.
En NBC-artikel på kabinluftstillstånd som att hämta en sjukdom måste du vara nära, usually within two rows . Artikeln säger vidare att:
The aircraft is divided into ventilation segments of three to seven rows; you share air only with passengers in your segment.
Så antagligen om det fanns rök, skulle det fångas i ett litet område, om det inte var för genomgripande.
Läs andra frågor om taggar safety Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna