Eurostar Marseille-London stannar i Lille för passcheck, eftersom det inte finns någon separat Eurostar tillgänglig på Marseille eller dess andra franska stationer.
På vintern, en speciell skidåkning går mellan Bourg-St-Maurice och London, inklusive ett övernattningsalternativ som avgår Bourg-St-Maurice kl 22:12, anländer London kl 07:16 GMT nästa morgon. Interpolering av tidtabell, passerar detta tåg förmodligen genom Lille klockan 5:00 eller 6:00 CET eller så. Men det finns inget omnämnande av ett sådant stopp i tidtabellen för antingen dag eller natttåg från Bourg-St-Maurice.
I direkt Eurostar mellan Bourg-St-Maurice och London, var utförs passkontroller? Rider brittiska gränspolisen faktiskt hela vägen till Alperna för att göra kontroller vid Bourg-St-Maurice och Moûtiers, liknande hur de gör det på Marne-la-Vallée station ?
(Om de gör det, undrar man varför de inte kan göra detsamma i Marseille, Avignon och Lyon, jag kan spekulera, men det är en annan fråga.)
På vägen till Frankrike, Eurostar skidåkning (både dag och natt) har tre (officiella) stopp, Moûtiers, Aime-la-Plagne och Bourg-St-Maurice. Vid återkomsten har den bara två hållplatser, Moûtiers och Bourg-St-Maurice.
På båda dessa stationer finns en särskild plattform som kan inhägnas från resten av det franska järnvägsnätet. Det finns också ett särskilt väntrumsområde, som innehåller säkerhet, franska "exit" -invandringspersonal och brittisk "inträde" invandringspersonal.
På skidåget lördagar, används dessa anläggningar. Resten av tiden är väntrummet stängt och plattformstaket öppnas så att de kan användas för vanliga franska tåg. På skidåkning lördagar måste brittiska invandringsofficer tas in, extra säkerhetspersonal måste hyras för att utföra säkerhetskontrollen, franska invandringspersonal måste införas för att köra avgångskontroller, säkerhetspersonal måste stänga alla staket / grindar runt tåget + patrull för att se till att ingen sniglar in och andra relaterade gränssäkerhetsaktiviteter följs. Det är en stor del av jobbet, och det är inte billigt heller!
Dessutom krävs det dedikerade plattformar som kan säkras, dedikerade områden för att hålla säkerhetsskärmen och invandringskontrollerna.
För de övriga tjänsterna, inklusive den nyligen lanserade Lyon / Marseille, finns det inte utrymme eller pengar eller personal för dessa speciella särskilda anläggningar. Som sådan kör de som franska franska tjänster lika rättvist som Lille, då görs alla kontroller där.
Jag tror att Lille används eftersom den har storlek och reservkapacitet och ligger på höghastighetslinjen. Det skulle vara en episk faff att ta ett tåg från södra Frankrike till Gare du Nord för att göra kontrollerna där, och det skulle vara en stor omväg att köra via Bryssel. Calais är bara en liten station, så det finns inte riktigt personal eller utrymme för att hantera en hel tåglast där.
De kommande Amsterdam / Rotterdam-tjänsterna kommer också att ha sin säkerhet + invandring i Lille, snarare än Bryssel. Eurostar och SNCF har nyligen finansierat några uppgraderingar till Lille Europe-stationen, för att öka säkerheten och invandringskontrollens kapacitet, tillsammans med väntningsområdet, delvis för att hantera den extra belastning som dessa nya tjänster genererar. Vid den här tiden ser det ut som alla "ursprungliga" tjänster (till exempel Disney-tåget och Ski-tåget) behåller sin speciella säkerhet + invandringskontroller vid sina ursprungsstationer. Allting ser ut att vara inställt för "Lille Shuffle"
Läs andra frågor om taggar trains uk international-travel france high-speed-rail Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna