Som en militärpilot listade våra förordningar saker som diskvalificerade flygplatser som varamedlemmar. Jag har inte kunnat hitta en hänvisning till samma punkter som anges i 14 CFR Del 91. Vet någon vart man hittar de föreskrivande referenserna för listan över saker som diskvalificerar en flygplats som alternativ till en IFR-plan? Till exempel kan en flygplats inte användas som en alternativ om instrumentinflygningen på den flygplats du planerar att använda är listad som "Radar krävs". Är det ett övervägande i General Aviation? På samma sätt blev jag utbildad att om en navaid inte övervakas eller om flygfältet bara har GPS-tillvägagångssätt diskvalificeras flygfältet som en alternativ. Jag vet emellertid inte var det står skrivet i FAR. Vet någon vart jag ska titta?
Vad gäller del 91, är punkt 91.169 det enda IFR-alternativet jag vet.
* Om inget annat godkänns av administratören får ingen person inkludera en alternativ flygplats i en IFR-flygplan om inte lämpliga väderrapporter eller väderprognoser eller en kombination av dem anger att vid beräknad ankomsttid till den alternativa flygplatsen , taket och synligheten vid den flygplatsen ligger vid eller över följande väderminima:
(1) Om en instrumentinflygningsprocedur har publicerats i del 97 i detta kapitel, eller en speciell instrumentinflygningsprocess har utfärdats av administratören till operatören för följande flygplats:
(i) För andra luftfartyg än helikoptrar: De alternativa flygplatsminima som anges i det förfarandet, eller om ingen specificeras enligt följande standardinflygningsminima:
(A) För en precisionsmetod. Tak 600 meter och synlighet 2 statut miles.
(B) För ett icke-precisions-tillvägagångssätt. Tak 800 meter och synlighet 2 statut miles.
ii) För helikoptrar: Tak 200 meter över det minsta för att flygningen ska flyga och synlighet minst 1 statut mil men aldrig mindre än den minsta synligheten för tillvägagångssättet som ska flyga och
(2) Om ingen instrumentinflygningsprocedur har publicerats i del 97 i detta kapitel och ingen speciell instrumentinflygning har utfärdats av administratören till operatören, för den alternativa flygplatsen är tak och siktminima de som tillåter nedstigning från MEA, tillvägagångssätt och landning under grundläggande VFR. *
** Om du tittar på framsidan av tillvägagångssidan (DOD eller JEPP) kommer den att lista 600/800-begränsningen för alternativ beteckning. Jag antar att det inte finns i UPT-kursplanen eftersom 11-214 (och DOD för den delen) inte hedrar den specifika alternativa begränsningen. FAR-del 135/121 ops kan lista andra begränsningar som ser ut som "RVSM-reqd, Wx-rapportering, endast GPS, etc.)
-köken monster .... **
Läs andra frågor om taggar faa-regulations Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna