Varje flygburen flyg har bara en flygplan, som skickades in för den aktuella flygningen. Rutningen är inbäddad i den flygplanen och endast den ena routingen är giltig för den flygningen.
Om routningen inte längre är tillgänglig för nästa flygning på grund av att luftrumsavslutningen via NOTAM eller flygvägar är begränsad efter flygtid / flygdag, kommer en annan rutning att användas för den flygningen och skickas i flygplanet.
Om routningen behöver ändras för ett redan flygande flyg, läses ett nytt IFR-urläsning till besättningsleden, vilket ändrar den befintliga flygplanen.
Alternativa routningar hanteras vanligtvis av flygbolagets avsändnings- / planeringscentrum och den bästa routningen för en viss flygning skapas av avsändarna, med hänsyn till väder, NOTAMS, restriktioner och många andra faktorer.
Envägsändringar till en flygplan görs av ATC-enheter och deras databehandlingscentraler, om en improviserad ändring måste göras på grund av att luftrumsavslutningar eller andra restriktioner träder i kraft som var oförutsedda.