Konstant spänning, men det händer mer.
Batterierna föredrar en svagt komplex laddningskurva, eftersom både bly-syra och NiCd laddas effektivt i sin mittcykel (20-80%) - men ineffektivt högst upp i intervallet (80-100%). I en perfekt värld trycker en laddare dem tungt (konstant ström) i sin mellanspel, men klarar av för uppladdningen. Den senaste tekniken i bly-syra är 3-stegs laddning.
Om strömmen skjuts in i ett batteri när det inte ska, kommer batteriet att producera mycket värme, "koka bort" vattnet överdriven, delvis splittra vatten i väte och syre, bära batterisyra (eller alkaliskt när det gäller NiCd ) i batterifacket och förkorta batteriets livstid, speciellt med bly-syra som redan har kort livslängd.
Det skulle vara bra om batterispänningen och impedansen uppträdde så att konstant spänningsladdning orsakade den korrekta laddningskurvan passivt. Ingen sådan tur.
Konstant spänningsladdning är en kompromiss - samma bilar gör - eftersom laddningssystemet både laddar batteriet och driver flygplanet. Spänningen är vald för minst skada / värme / koka-off / väte, vid avväxling av långsammare laddning än en dedikerad smart laddare.
Om batteriet är bly-syra och du har tömt det, ladda det ASAP, eftersom det förkortar livslängden för blybatterier som ska lagras delvis avladdade. Det kommer inte att faze en nickel-kadmium uppsättning, de är mycket elastiska och långlivade.