Varför har några 2 sitsfighters sida vid sida sittplatser, medan andra har pilotsna i linje med varandra?

Navigera dina svar
15

I vissa flersätefighters, som F-111 Aardvark , sätter piloterna varandra bredvid varandra, som så:

Piloternasittertillsammansmedandraframförvarandra,såhär F-15E :

Varför har några soldater piloterna i en sådan linje? Finns det en aerodynamisk eller prestationsfördel som följer med att ha dem i en linje? Eller kanske det är så att de kan få en bubbelpanna, vilket kanske ger en bättre uppfattning? Det verkar vara lättare att arbeta tillsammans när de är sida vid sida.

Så varför har flera sitsfighters sida vid sida sittplatser, och andra är i en linje?

    
uppsättning Jay Carr 20.08.2015 20:48

3 svar

17

Tandemarrangemanget (den bakom det andra) används på flygplan som har enkelsitsvarianter. F-15, F-16 och F / A-18 är alla främst enkelsitsflygplan. Det är mycket lättare att sträcka näsan ut lite för att lägga till en andra position än att göra den bredare. Detta arrangemang är också mer aerodynamiskt, vilket kräver mindre frontareal.

Fighterflygplan avsedda för ett besättning på två väljer ofta tandemarrangemanget för aerodynamik. Om båda platserna behöver synas framåt, finns det några kompromisser på . Vissa flygplan som F-15E kan flyga från båda platserna, trots att det finns mindre sikt från baksidan. Det är möjligt att ha en bubbelpanna i sida vid sida-konfiguration (det här ses särskilt i flygplanspaket ), fast det kommer att skapa mer drag än en tandemkappe.

Att ha besättningen sitta bredvid varandra kan vara till hjälp för besättningens interaktion och delning av instrumentation. F-111 är ett sådant speciellt fall :

The USAF wanted a tandem-seat aircraft for low-level penetration ground-attack, while the Navy wanted a shorter, high altitude interceptor with side-by-side seating to allow the pilot and RIO to share the radar display.

Det kan också ha varit enklare att utforma escape-kapseln. Självklart ändrade Navy sig och gick med F-14 istället för bättre manövrerbarhet.

    
svaret ges 20.08.2015 21:28
9

Den främsta orsaken till att du har tandem sittplatser i stridsflygplan är att det ger bättre prestanda jämfört med sida vid sida-versionen. Det är därför de flesta högpresterande fighters har tandem sittplatser.


" Sukhoi Su-30LL demonstrator flygande längs banan på Zhangjiajie Hehua flygplats mindre än 1 meter från marken

av Xu Zheng - länk . Licensierad enligt CC BY-SA 4.0 via Commons .

En annan fördel i tandemsatsarrangemanget är att omvandling från variant till singel till dubbel plats (och vice versa) är relativt enkel och kräver minimal designändring jämfört med sida vid sida konfiguration.
" Su-27 05 "av Unknown - DefenseImagery.mil ID DD-ST-88-09314. Licensierad enligt Public Domain via Commons .

Den största fördelen med sidopassningssystemet är att det möjliggör bättre arbetsdelning mellan besättningen och minskar behovet av dubbla flyginstrument. Besättningen komfort är också (relativt) bättre för långväga flygningar, vilket minskar trötthet.


" Sukhoi Su-34 vid MAKS-2013 (03) " av Doomych - eget arbete. Licensierad enligt Public Domain via Commons .

Kunderna (Air Force / Navy) kan också bestämma vilket arrangemang som ska användas. Till exempel använde de första efterkrigsbrittiska tränarena sida vid sida sittplatser som RAF föredrog detta arrangemang.

Vid B-52 hade prototyperna (och till och med det ursprungliga produktionsflygplanet) en tandemsatsarrangemang.
" YB-52sideview "av original uppladdare var Sf46 på en.wikipediaLäsare version (er) laddades upp av Nobunaga24 på en.wikipedia. (Originaltext: US Air Force) - Överförd från en.wikipedia; Överföringen uppgavs att göras av Användare: Nobunaga24 . (Originaltext: USAF Museum Website) . Licensierad enligt Public Domain via Commons .

Gen. LeMay bestämde dock att en sida vid sida arrangemang utnyttjar copiloten bättre och förbättrad instrumentering och arrangemanget ändrades från tandem till sida vid sida.
"Boeing B-52D-40-BW (SN 56-0695) och GAM-72 Quail Decoy missil och släpvagn 061127-F-1234S-010 "av US Government. Licensierad enligt Public Domain via Commons .

    
svaret ges 21.08.2015 01:29
5

En annan punkt som inte nämns här är att F-111 konstruerades under den tidsram som Air Force och dess entreprenörer experimenterade med lyftkroppsprincipen. Vid den tiden gick mycket arbete med att utöka skrovet och göra det att fungera som en vinge. Den största fördelen som flygvapnet letade efter var att ytterligare hiss motsvarar ytterligare vapenbelastning. Entreprenörerna undersökte också att en lyftskapande skrov reducerade konstruktionsspänningen på vingarna och ökad bränslekapacitet (ökande intervall).

    
svaret ges 15.05.2017 18:40

Läs andra frågor om taggar Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna

Anslutande flygtid 11 timmar 20 minuter - är det möjligt att gå ut för att se Vancouver? Name av komisk / grafisk roman med cirkusfolk