Ja. Speciellt spetsform, som är optimerad i de flesta moderna helikoptrar (och uppgraderade äldre) för att minska bullret.
I stort sett optimeras knivspetsformerna för att minska bullret som orsakas av bladvirvelinteraktion (BVI). Från Parametrisk studie för den låga BVI Noise BERP Blade :
The BVI (Blade Vortex Interaction) phenomenon,especially parallel interactions between the helicopter main rotor blade and the tip vortex, is the cause of significant noise and vibration problems in helicopter operation. In particular, the descent and banked turn flight conditions are known to produce significant BVI.
Detta fenomen förklaras i den här artikeln i rotorandring :
... higher-pressure air will spill out from under a rotor blade at the tip, get sucked toward its upper surface, and create a strong corkscrewing swirl of air, or tip vortex. ... an approaching blade will often come into the vicinity of a tip vortex left by a preceding blade. When the high-energy swirling air strikes the rotor blade, it causes a sudden change in angle of attack and an associated change in pressure on the surface of the blade. This is what creates the loud impulsive noise that can be annoying to those on the ground.
Om bladen är utformade så att trycket ändras på grund av BVI reduceras, kan bruset minskas. Detta är orsaken till de olika formerna av moderna helikopterbladtips. Ett bra exempel är konceptet Eurocopter Blue Edge , vilket Airbus hävdar minskar bullret med 3-4 dB :
Blue Edge™ main rotor blade has a double-swept shape to change the blade-vortex interaction (BVI) that occurs at the tip of any helicopter blade – significantly reducing noise levels created during a typical descent profile.
This ... noise reduction technology has been validated ... flight trials using a five-blade Blue Edge™ main rotor on an EC155, showing a 3-4 dB noise reduction.
EurocopterBlueEdgeWing;bildfrån wired.com
Att ändra spetsformen påverkar BVI och följaktligen ljudet var välkänt (till exempel, se NASA-pappret Evaluering av helikopterstörning på grund av bladvirvelinteraktion för fem tipskonfigurationer av Danny R. Hoad, som jämför ljudet producerat av olika tipformer). Men med framstegen inom datormodellering och CFD innehåller ett antal moderna helikoptrar bladtips som har utformats med det uttryckliga syftet att minska BVI och brus.