Vad är profildrag?

Navigera dina svar
8

Jag vet om inducerad dra, parasit dra, form dra, hud dra, våg dra och störning dra. Men jag stöter inte på termen profildrage ofta, och jag kan inte hitta en bra definition av den.

Är profilen samma sak som formdragen? Om inte vad är det?

    
uppsättning TomMcW 30.03.2017 19:57

4 svar

8

The composition of total Drag as it is shown below:

TackvareDRAGBUSTERS... Detta dokument kan lösa den här frågan, och analyserar draget i detalj.

Profile Drag Definition: Profile Drag is the drag incurred from frictional resistance of the blades passing through the air. It does not change significantly with angle of attack of the airfoil section, but increases moderately as airspeed increases. Taken from here.

Definitioner av profildrage som de är i ordböcker:

The portion of the wing drag that is due to friction and turbulence in the fluid and that would be absent if it were nonviscous

The part of the drag on an aerofoil or aircraft which arises directly from its profile and from skin friction (i.e. the part not attributable to lift).

Genom att läsa detta ... (i femte par.)

Form Drag Definition: Drag which depends on the shape of the aircraft, is called form drag.

Följande definition har tagits från här .

Profile Drag or, sometimes called form drag, is the drag caused by the separation of the boundary layer from a surface and the wake created by that separation. It is primarily dependent upon the shape of the object. Form or pressure drag is caused by the air that is flowing over the aircraft or airfoil.

Och till sist är de vanligaste typerna av drag som uppstår,

Parasitic Drag, composed of

Form Drag, which is the result of the aerodynamic resistance to motion due to the shape of the aircraft,

Skin Friction Drag, which is due to the smoothness or roughness of the surfaces of the aircraft, and

Interference Drag, which may occur where surfaces with different characteristics meet (e.g. wing and fuselage)

     

Induced Drag , vilket är en sekundär effekt av lyftproduktionen, och

     

Wave Drag som kommer att spela när chockvågor utvecklas nära flygplanets yta i transon och supersonisk flygning.

     

Hämtad av denna Skybrary-artikeln som beskriver mycket snygga typerna av dra.

    
svaret ges 30.03.2017 22:06
4

Jag har sett denna term felaktigt använt.

Den rätta definitionen avser drag av en aerodynamisk 2D-profil. I grund och botten är friktionsdrag och formdrag att ignorera den inducerade dragen som ett 3D-fenomen.

I vissa papper har jag dock sett användningen av denna term som likvärdig med formuläret dra sig själv, inte begränsat till ett 2D-fenomen.

    
svaret ges 30.03.2017 21:52
3

Jag delar din förvirring kring de många dragkällorna.

I slutet beskriver många av dem liknande saker. När man gör en prestationsberäkning är det oerhört viktigt att lägga till alla dragkällor och att göra det för alla enbart en gång. Dra uppskattning kräver noggrann bokföring . Därför skulle jag bara skilja två typer av drag:

  • Viskös drag, där flödet sänks av friktion. Resultatet är en kraft parallell med den lokala ytan, och viskös dra är dess komponent parallell med flödesriktningen vid oändligheten.
  • Tryckdrag, där den lokala lyftvektorn lutas bort från vertikal (i hänvisning till flödesriktningen vid oändligheten).

    • Profildraget är en störning eftersom det lägger till båda typerna, men endast en del av dem. Detta gör det svårare att bokföra. Som Trebia Project skriver, är profildrag drag i 2D-flöde och försummar både störningar och lyftrelaterade komponenter. Men när du utformar ett flygplan är profildraget lätt att komma till - titta bara på det eller kör en beräkning .

    Profildraget innehåller hela friktionskomponenten av den ovävda vingen utan motor och verkliga effekter (så ingen dragning från flikluckor, pyloner, flapspårfraktioner, nitarhuvuden ...), tryckdrag från ofullständig tryckåterställning och vågdrag i supersoniskt flöde. Det utesluter det hissrelaterade draget (inducerad dragning) i subsoniskt flöde, trycksänkning som härrör från störningar och dragförhöjningen i en propellers slipström. Alla dessa dragkällor måste läggas till och hållas fria från drag som redan beaktades i profildrappsdata.

        
    svaret ges 30.03.2017 23:46
    2

    Den totala dragen som verkar på ett flygplan under flygning är summan av:

    • Dra profil
    • Induced drag
    • Fördröjning dra

    Profildrage kan separeras ytterligare i:

    • Form dra
    • Hudfriktionsdrag

    Form dra produceras när det strömlinjeformade luftflödet som passerar över ett flygplan skiljer sig från ytan och blir turbulent. Ett exempel på extrema formdrag är effekten av en platt platta placerade vinkelrätt mot luftflödet:

    Hudfriktionsdragärenfunktionavluftskiktetnärmastytan.Närluftenflyteröverenvingesänkerytanochdessviskösaegenskapersigsjälvner.Liksomandravätskor,jumerviskösaluftendestostörreärdessretardation.Vidytanklibbarluftpartiklarnatilldetochderasrelativahastighetreducerastillnoll:

        
    svaret ges 31.03.2017 13:36

    Läs andra frågor om taggar Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna

    Vad är den åtgärd som behövs för Iron Weapon / Ancestral Weapon Revelations? Does helikopterrotorbladets form påverka buller?