Vad är vingens egenskaper (flygplanssymmetri, infallsvinkel) för ett flygplan?

Det finns några saker att tänka på för en bra aerobatic-flygplatta. Övergången mellan ansluten och separerad luftflöde har stort inflytande för spinn eller snäpprullar, och en bra aerobatisk luftplatta behöver endast en liten förändring i AoA (angreppsvinkel) för fullständig övergång mellan de båda. För att uppnå detta bidrar det till att forma den främre delen som liknar en ellips (en lemniscatisk funktion, för att vara exakt) och att använda en nästan rak linje för de sista 70% ackorden. Målet är att ha en Stratford tryckökning på de 70% som ger maximal möjlig tryckgradient utan separation . Öka AoA bara lite, och du har fullständigt separerat flöde över de 70%.

När alla fungerar som planerat kan du få planet till ett snurr genom att applicera roder på 45 ° innan krossningen pekar i önskad riktning och komma ur spinnet inom 10 ° av den riktningen. Samma gäller för snaprullar, de blir riktigt snygga. Det är ett stort nöje att flyga sådana plan, men du behöver viss disciplin. Det finns inga aerodynamiska varningar innan du stallar, och stalling kommer omedelbart. På den andra sidan, med den begränsade lyftförlusten hos en sådan flygplatta och de kraftfulla motorerna av aerobatiska flygplan, är det inte ett stort problem att stanna ombord.

En viktig orsak till att vingen sätts fast vid 0 ° -incidensen är att du behöver liten hisskorrigering i en rulle. Rullande händer om tröghetsens längdaxel och om vingen är inriktad på denna axel har den 0 ° AoA vid 90 ° och 270 ° av rullen och vid 180 ° var den omvända av AoA den i nivåflygning. Med en symmetrisk flygplatta är hissen alltid korrekt, och om flygplanet flyger vid nollstabilitet behöver du inte flytta hissen.

Häftad hissrörelse i rullar leder till omedelbara förändringar i flygvägsriktningen (händer väldigt enkelt och är lätt att observera från marken) och det är mycket svårt att kasta hela flygplanet just vid rätt tid så det har ingen lyfta (läs: sidokraft) i knivkanten, men höger lyfter i inverterad flygning. Bara för att flyga inverterad, är många vanliga flygplansar bra, men det är i övergångarna där den symmetriska flygplattan har en klar fördel. En snabb rulle med en cambered airfoil kommer att resultera i en korkskruvformad flygväg eftersom du inte kan kasta snabbt, än mindre precis, tillräckligt.

De flesta av dessa flygplan, som Extra 300 , kommer att ha symmetriska flygplåtar vid 0-incidens. Som DeltaLima påpekade är infallsvinkeln vinkeln på ackordlinjen på flygplattan mot flygplanets längdaxel. Angle angrepp är vinkeln på luftflödet jämfört med ackordlinjen på flygplattan, vilket givetvis förändras med flygförhållanden.

En symmetrisk luftplatta gör att vingen kan utföra lika bra upp och ner som höger sida upp. En infallsvinkel på 0 grader hjälper planet som helhet att utföra på ett liknande sätt.

Du kommer förmodligen inte hitta många detaljer om flygplansdesignen, eftersom dessa är specialiserade flygplan och flygplansdesign är i allmänhet ett proprietärt ämne. Du kan dock titta på symmetriska flygblad på platser som UIUC Airfoil Database .