Du ställer två frågor här: kan du logga in med dubbla, och kan du logga in PIC. Jag antar att du redan vet att du kan skriva vad du vill ha i en loggbok; FAA bryr sig bara om det när du använder loggad tid för att uppfylla sina erfarenhetskrav för något. Arbetsgivare och försäkringsbolag kan dock ha sina egna, olika förväntningar.
Hur som helst, "dual given" definieras inte eller krävs i någon regel så att du kan logga in vad du vill ha för det. Självklart, om du senare ansöker om ett jobb som ber om en viss mängd dubbel given tid, måste du kunna motivera det. Jag är inte CFI, men så långt som jag vet är de flesta CFI-loggar dubbla bara givna när de också stöder pilots loggbok för att spela in träningen ( 61,51 (h) ) . Att bygga upp en hel del dubbelt givet tid när det inte finns någon registrering av någon som faktiskt får träning verkar som om det skulle vara en inbjudan till problem om FAA eller en försäkringsgivare någonsin bestämmer sig för att "granska" dig av någon anledning.
Nästa loggar PIC-tid. Jag antar att du tänker logga in tiden per 61.51 (e) (3):
A certificated flight instructor may log pilot in command flight time for all flight time while serving as the authorized instructor in an operation if the instructor is rated to act as pilot in command of that aircraft.
Det är inte helt klart från vad du har sagt ovan om du är rankad att fungera som PIC, eller bara SIC. Såvitt jag förstår del 135 - vilket inte är så mycket - kan operatören ha egna OpSpec-regler om vem som kan fungera som PIC. Men även om du är rankad som PIC, skulle du också fungera som en "auktoriserad instruktör i en operation"? Det verkar mycket osannolikt, särskilt med tanke på din kommentar att du kanske loggar träning som ges till den andra piloten "oavsett om det är önskat eller nödvändigt". Om du inte har specifikt tillstånd från operatören (din arbetsgivare antar jag) att instruera, så ser jag inte hur du kan hävda att du uppfyller vad reglerna kräver.
Slutligen, som andra som har svarat, har jag en känsla av att du vill driva gränserna lite för långt här. I synnerhet, om den andra piloten inte vill eller behöver instruktioner, hur skulle det ens fungera? Skulle du bara prata med honom och sedan hävda att du gav honom instruktion? Instruktion som inte spelas in i någon loggbok bortsett från din egen? För mig personligen verkar det bara inte passera "kan jag motivera detta till en FAA-inspektör?" test.