Jag är en kampveteran som diagnostiserades med måttlig Posttraumatisk stressstörning (PTSD) efter att ha kommit ut förra året. Jag bestämde mig för att söka behandling och, vid omvärdering, är nu på ett mycket mildt betyg för PTSD utan personlighetsstörningar, och ingen användning av mediciner någonsin. Jag är inte ens berättigad till invaliditetsersättning som är hur inte allvarlig min PTSD är eller någonsin var. Jag håller på att försöka få mitt FAA Medical Certificate för en studentpilot och FAA kom tillbaka och ville ha dessa extrema och dyra test som aldrig utfördes av min psykolog eftersom de ansågs onödiga. Min psykolog skriver den rapport som de begärde, men jag har en känsla av att de kommer att säga upp den och avbryta / neka min ansökan eftersom jag bara har mina journaler och min psykologiska rapport och inte har råd med de psykiatriska utvärderingarna och VA kan inte göra dem för mig eftersom de är inte medicinska behövs.
Om jag nu nekar det, kommer jag att återigen använda mig, men jag är så nära att "härda" som möjligt när det gäller PTSD och det påverkar inte mina reaktioner på stressiga situationer eller något som kan kom upp i flygning (jag har varit i en helikopter under läkningsprocessen så jag vet), lägger jag bara INTE i mentala larmboxen? Och om så kommer de att slå mig tillbaka med "hej vi vet att du tillämpade förra gången med det här, så du är en lögnare"? PTSD är en härdbar sak och jag känner mig ännu mer normal än innan jag ens gick med i militären. Tack för din tid.
Tyvärr måste du rapportera det. Det står till och med så rätt på medicinsk ansökan (betoning läggs av mig):
18) Medical History - HAVE YOU EVER IN YOUR LIFE BEEN DIAGNOSED WITH, HAD, OR DO YOU PRESENTLY HAVE ANY OF THE FOLLOWING? Answer "yes" or "no" for every condition listed below (All "yes" answers require a comment. Click Add Comments to add or edit a comment).
...
Mental disorders of any sort: depression, anxiety, etc.
...
På grund av din egen antagning hade du det på en gång och är nu botad. Det betyder att du har "på något vis i ditt liv" diagnostiserats med det.
Tyvärr tar FAA en mycket hård linje på den här typen av saker och det överraskar mig inte minst, att de nu kräver ett batteri av dyra test för att bevisa att du är lämplig att flyga. Jag tycker inte om det heller, men det håller folket ut som "säger" att de botas när de inte är, antingen för att de inte inser det eller för att de bara vill flyga ändå.
Om det nekas, kan du överklaga det, men jag föreslår att du får bra professionell hjälp. Som tidigare nämnts har AOPA en mycket bra sjukvård som hjälper sina medlemmar gratis. Medlemskapet är ganska billigt, och mer än värt det bara för den här tjänsten, plus de har många många andra fördelar också.
Ett par andra frågor på webbplatsen som kan hjälpa dig:
Det här är ett av de fall där din instruktör borde ha uppmanat dig att prata med en läkare inom medicinsk certifiering innan du pratar med en AME (något som AOPA: s" Pilot Protection Services ") så att de kan hjälpa dig att få allt i ordning. Du har redan pratat med en AME, men du kan fortfarande använda samma resurser för att hjälpa dig hantera sina byråkratiska hinder när du är på gång.
Kännetecken i situationen är att "du behöver förmodligen få en särskild utgåva medicinsk", vilket innebär att du måste leverera en massa dokumentation till FAA. AOPA: s folk kan arbeta med dig, din psykolog / psykiater och din AME för att hjälpa till med att skära igenom FAAs byråkrati. Detta diskuterades i avsnittet "Ask Medical Certification" av FAA Safety Briefing i januari 2012 , men inte på något stort djup.
Den goda nyheten är att inget av detta måste verkligen hobbla din träning: Du är bara kedjad till din instruktör tills du kan bläddra FAA till att ge dig en medicinsk (och i värsta fall låter det som om det bara handlar om pengar för att få de tester som FAA vill göra - som med alla saker luftfart, pengar är det som gör det gå).
Till den andra delen av din fråga: Allt du rapporterar till FAA i din medicinska ansökan är "på posten": Du kan inte bara lämna rutan tomt på din nästa ansökan, för i slutändan kommer det att bli en röd flagga (och "så småningom" tenderar att vara omedelbart nu när alla medicinska saker behandlas elektroniskt).
Observera också att om du är nekad ett läkarintyg (eller har ett återkallat) måste du hoppa genom hoopsna för att få en giltig medicinsk utfärdad för att kunna flyga. (Tyvärr inkluderar detta Sportpilot privilegier: Du kan inte självcertifiera under "Förarens licensmedicinska" om du har fått din senaste medicinska ansökan från FAA nekad. När du har en giltig medicinsk om du kan låta den löpa ut och träna Sport Pilot privilegier, och min förståelse är det som innehas även om det var en Special Issuance Medical.)
Ljuga aldrig på de medicinska formerna. Det kan bara komma tillbaka, bita dig efter att du har spenderat tusentals på dina certifikat.
Du behöver råd från en specialist i svåra luftfartsmedicinska certifieringar. Vissa kan vara oense, men i mitt sinne är det allra bästa doktorn Bruce Chien, Peoria IL. Se följande webbsida: länk
Gör precis som han säger.
Du kanske vill bläddra i Medical Matters-forumet på AOPAs hemsida, www.aopa.org för att få en smak av vad han gör och hur många han har hjälpt. Om någon kan vägleda dig till en framgångsrik medicinsk certifiering, är det Dr Bruce.
Kom ihåg att det tyvärr inte är alla som är berättigade. Om ditt fall är annat än rutin (och det låter som ditt är) Sök INTE en medicinsk certifiering utan hans hjälp. Du sa att du söker en psykevaluering. Visste du att rapporten måste innehålla vissa magiska fraser? Att vissa MDs hålls i högre grad av FAA? Ditt ärende behöver en stark förespråkare ....
Jag är en utsedd Senior AME i södra regionen. Självklart har jag inte sett dina journaler eller granskat dig så Detta är bara generiska råd och observationer.
1) De har dina register och sedan du använde och inte levererade Den begärda informationen, du nekas.
2) baserat på vad du sa, fastnade FAA dig i en HIMS-silo av utvärdering. Detta är psyk AME-programmet, vilket är extremt framgångsrikt i drogen och alkoholberoende piloter. Framgång för återinträde till flygning är bättre än 95% för flygbolagens ATP. Generellt betalar flygbolagen för detta för sina anställda så kostnad är inte en faktor. HIMS är dyrt och betungande med mycket uppföljning krävs. Jag har sett några barn som vill flyga vem hade varit eller var närvarande på Adderal för ADHD. Direkt till HIMS, och också dyrt att följa en dröm. Men då skulle du verkligen tänka dig en ADHD-person Flyga ett IFR-tillvägagångssätt till miniminivåer när deras bästa uppmärksamhetspanel är mindre än tre minuter?
3) Jag vet något om PTSD, har behandlat ett antal fall från dåliga medicinska möten och en mycket nära släkting som var USMC-infanteri med 10% PTSD funktionshinder från VA. De flesta experter på området och FAA skulle säga det finns ingen "bot", bara bra kontroll under behandling. De skulle också citera data som visar en ökad självmordsrisk i denna befolkning, vilket är anledningen till detta FAA är försiktig.
4) Mitt bästa råd till dig vid denna punkt är att ringa direkt till den regionala vicekirurg i din region. Jag vet flera mycket bra och de försöker alla vara till hjälp för flygare utan att skruva dem. Se om du kan få din lokala krympning att omklassificera din gamla PTSD som "Justeringsreaktion" eller något annat vilket kan vara tillämpligt. Något som inte utlöser larm som PTSD. Fråga RFS, mot bakgrund av dina uppgifter och rediagnos om FAA kan omklassificera dig och få dig ur HIMS. Kursen är inte sannolik men kan vara möjlig.
Best of Luck
Du kanske vill titta på Sport Pilot-certifikatet. Det finns fler restriktioner för flygning än med ett privat certifikat, men åtminstone kan du flyga. Du behöver inte få ett FAA-läkarintyg, även om det finns vissa försiktighetsåtgärder. Dina beskrivningar indikerar att du skulle kvalificera dig. Du måste ha ett giltigt amerikanska körkort. FAA har en bra broschyr om programmet som inte läser som din typiska snooze-fest. Sök efter "sport pilot" och du hittar det lätt. FWIW - Jag har ett privat pilotcertifikat och har nyligen flyttat under sportpilotsregler utan medicinsk.
Läs andra frågor om taggar military medical faa-approval student-pilot Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna