if ($answer_counter == 1): ?>
endif; ?>
Jag kan bara hitta följande om bankvinklar, som specifikt hänvisar till varv i ett innehavsmönster:
AIM 5-3-8 6. (b):
(b) Make all turns during entry and while holding at:
(1) 3 degrees per second; or
(2) 30 degree bank angle; or
(3) 25 degree bank provided a flight director system is used.
NOTE-
Use whichever requires the least bank angle.
Detta finns även i Handbok för instrumentprocedurer som enligt * High Performance Holding på sidan 3-25 säger att en flygledare har en bankvinkelgräns på 25 grader.
Om vi använder ovanstående riktlinjer, kommer en flygledare att använda 3 grader per sekund eller 25 grader av bank, beroende på vilket som är mindre. Mina beräkningar ger oss följande bankvinklar och tillhörande svänghastighet 1 :
391.133
Som du kan se, skulle en jetfly på 480 Knots TAS (inte ovanligt vid höjden) kräva nästan en 55 graders bankvinkel för att göra en standardsatssvängning, vilket skulle vara en mängd som anses av nästan alla som alltför stora.
När det är begränsat till 25 grader av bank, skulle detta resultera i en hastighet på 1 grader per sekund (eller en 6 minuters tur). Något över 160 knop TAS skulle vara mindre än en standardhastighet, och en gång över 320 knop TAS skulle det inte ens vara en 1/2 standard sväng.
När det gäller 1/2 standardhastigheten använder de ofta 1/2 BANK autopilot-läget vid höga höjder. Detta skulle resultera i en svänghastighet ungefär halverad, så en 360 graders sväng skulle ta 12 minuter vid samma 480 Knots TAS. ATC förväntar sig den normala banken i terminalmiljön men så används den inte vid lägre höjder.
Som andra har sagt, har transportkategoristrålar inte ens en svänghastighetsindikator (det krävs inte av 14 CFR 25 om du har en tredje inställningsindikator) och de flyger helt enkelt bankvinklar. Normal handflygning är begränsad till 30 grader, vilket skulle möjliggöra en standardsatssvängning med något högre lufthastighet, men börjar sedan avsmalna exakt.
Det sägs att Instrument Flying Handbook gör Inkludera det här lilla snicket i avsnittet om svängindikatorer på sidan 5-21:
The dial of these instruments is marked “2 MIN TURN.” Some
turn-and-slip indicators used in faster aircraft are marked “4 MIN
TURN.” In either instrument, a standard rate turn is being made
whenever the needle aligns with a doghouse. A standard rate turn is
3° per second. In a 2 minute instrument, if the needle is one needle
width either side of the center alignment mark, the turn is 3° per
second and the turn takes 2 minutes to execute a 360° turn. In a 4
minute instrument, the same turn takes two widths deflection of the
needle to achieve 3° per second.
Så kanske vid något tillfälle tidigare var det vanligare (eller kanske snabbare men inte riktigt lika snabbt som dagens-jets) men det ser du inte längre längre. (Det kan vara där alla referenser till 1/2 standardhastighetsturneringar kommer ifrån.)
1 Matematik anpassad från formlerna här .