How hjälper användningen av ledande kantrullförlängning att öka stigvinkeln?

Tanken är att generera en virvel nära skrovet. I de flesta fall vill vi inte ha några virveler, eftersom den onödiga luftrörelsen alltid medför en ökning av drag. I det här fallet behöver du emellertid dem.

Eftersom luftflödet skiljer sig från den här lilla triangelvingen vid stora angreppsvinklar, får det en roterande rörelse (om man tittar på vänster vinge som står framför flygplanet roterar den klockvis). Denna virvel inducerar ytterligare virvlande rörelse över vingen.

Om du är bekant med vätskedynamiken kan du föreställa dig att detta kommer att minska lufttrycket på toppen av vingen (inte mycket påverkan på undersidan), vilket är vad vi vill - högre lyft genereras.

Vad är viktigare i detta fall är gränslinjen. Om du ger det med energi, vilket gör det mer turbulent, kommer det att löna sig med att hålla fast vid vingeytan, även när du flyger i stora angreppsvinklar. Självklart är ju större vinkeln utan stall, den högre hissen kan genereras. Därför kan ett flygplan med vingeförlängningar utföra sjuka manövrer som kobra och andra som är mer användbara i flygbekämpning. Naturligtvis krävs det en stor mängd reservkraft, men du behöver inte oroa dig för det i militära jetfly.

@DamalaniSingh: Jag undrar varför du ser behovet av en bounty när webbsidor som detta Ge en bra förklaring redan. För att undvika ett länk-bara svar kommer jag att sammanfatta det LEX-relaterade häret här (LEX = framkantstillägg).

Du kanske vet att en deltavinge bildar en kraftfull vortex på sugsidan vid hög angreppsvinkel vilket gör det möjligt att att fungera bra förbi angrepsvinklar där konventionella vingar med mindre framkantssvep har stallat. Att lägga till vad som i huvudsak är ett litet delta framför huvudvingen kommer att ge dig fördelen av både: Bättre L / D och övergripande mer hiss vid låg angreppsvinkel, plus mycket bättre höga alfa-funktioner .

Mekanismen är densamma som för vanliga deltavingar, men virveln gör sin magi inte bara på LEX utan också på de flesta vingarna bakom den. Först en bild av CFD-simuleringar, från Aerospaceweb -sidan som nämns ovan:

Nubevispåattdetsammahänderidenverkligavärlden,kopierasigenfrån Aerospaceweb sidan:

ObserveraullklumparnapåLEXochvingen:Flödetövervingenärverkligenavskilt,eftersomklingornapekariallariktningarutombakåt.Detsomocksåärsynligtärnackdelenvidhögangreppsvinkel:Vortexenbristerbakomvingen,vilketmedförextremavibrationellabelastningarpåsvansfinnarna.Debehövdeförstärkasvidderasrotförattförlängaflygplanetsstrukturellalivslängd.Återigenkopierasävendensistabildenavdettasvarfrån Aerospaceweb artikeln. Du borde läsa det själv!

@VictorJuliet: Och slutligen, skänker du pengarna till Pawel! Hans svar var först och det är korrekt. Jag har tillräckligt med rykte redan.