Jag vet inte om det finns en global sammanställning. Men för australiensiska verksamheter finns data som gör det möjligt för oss att fastställa en sannolikhet för att vara i en händelse. Olyckor är så sällsynta att det är svårt att få en tillförlitlig indikator, men om vi bara mäter rapporterade incidenter tror vi att vi kunde komma någonstans.
Australian Transport Safety Bureau (ATSB) har publicerat en rapport om luftfarts förekomststatistik som täcker 2004-2013.
Låt oss fokusera på RPT-operationer med hög kapacitet, eftersom vi kan möta det, det är förmodligen det som folk flest är intresserade av.
Enligt rapporten var det 597 000 avgångar av australiensiskt registrerade högkapacitets-RPT- eller charterflygningar 2013, tyvärr verkar rapporten inte delas upp i RPT, möjligen för att vi har mycket hög kapacitet charterflyg till gruvorna). Samma år fanns 3292 rapporterade incidenter till ATSB och 2 olyckor. Därför skulle jag dra slutsatsen att om du år 2013 gick ombord på ett australiskt registrerat höghastighets-RPT eller charterflyg, var dina chanser att vara i en rapporterad händelse omkring 0,5% och chanserna att bli en olycka är 0,06%. Incidensprocenten är ungefär densamma för några år tidigare, så jag är övertygad om att det här kvarstår runt om varumärket idag - fast att jag inte skulle betrakta olycksfrekvensen för att vara pålitlig eftersom det var så få.
De incidenter som citeras i dessa uppgifter varierar från förlust av separering till att en pilot är sjuk för fågelstänger.
Läs av rapporten, men innan du tar det som evangelium, kom ihåg, som de säger, "det finns lögner, jävla lögner och statistik!"