What equipment do you have to have for ADS-B? Mode A/C transponder only or do you also need Mode S too? Is ADS-B tied into Mode S or are they completely 2 different components?
En S-transponder med Extended Squitter (ES sänder ADS-data) som sänder på 1090 MHz eller en UAT (Universal Access Transceiver), sänder endast ADS-B-data på 978 MHz. Båda sändningarna tas emot av FAA-markstationer och flygplanet placeras i ATC-datorsystemet där du ser ADS-B info.
Do you need a Mode S transponder to fly? (I think from what I read Part 121 ..commercial you do, but not required for GA if inside the US)
Ja, adventen av ADS-B ändrar inte några krav på transponder. En dag kanske men inte nu.
What is an Example of an ADS-B "code" ? ....to clarify...If it is registered to the tail number, I would assume you have to register a specific "code" to tie the 2 together.
Alla ADS-B-överföringar måste mata ut samma transponderkodsvärde som piloten har ringt in i transpondern. All ADS-B-utrustning har någon form av gränssnitt för att bestämma Transponder-koden och den koden överensstämmer med ADS-B-överföringen.
Is the ICAO hex number the same as the ADS-B number/code?
ADS-B-utrustning sänder transponderkod, ICAO-hex och pilots val av flyg-ID eller N-nummer. Det finns något som heter anonymt läge och jag är inte säker på vad som skickas i det läget.
I ask about ICAO hex because I see some ADS-B equipped GA with hex numbers in the system and some do not have hex numbers but still verified ADS-B equipped. I want to know if they are both needed!!!
Jag har installerat ca. 25 ADS-B-enheter i små GA-flygplan och varje konfiguration jag har sett har en post för ICAO-adressen. Det är möjligt att du har sett felaktigt konfigurerade enheter eller kanske det finns något om det jag inte vet.
@jScarry> I’m confused about your premise. Why would a pilot call ATC to verify
that their ADSB is working?
A i ADS-B står för automatisk så det fungerar utan någon kontrollingång från piloten. Det är bara alltid utan att behöva slå på det. Följaktligen har han ingen verklig ide om huruvida det fungerar annat än det eventuella frånvaron av ett felmeddelande ... så han kallar ATC för att fråga honom om hans ADS-B visar upp eller inte. Mest troligt är detta hans första flygning efter installationen och han vill bara veta att han visar upp och att hans $ 7k faktiskt gör vad den ska.