Vad hindrar en paraglider vertikalt?

Question

Vad hindrar en paraglider vertikalt?

#1 från (5 röster)
#2 från (4 röster)
#3 från (3 röster)

1

Jag flög nyligen på en tandem paraglider för första gången. Sedan dess ställer jag mig till en fråga som jag inte har några tydliga svar på.

Under flygningen såg jag tydligt den hiss som genererades av flygplåten, men den starkaste känslan jag hade var som om paragliden hängde på en järnväg, som en upphängningsjärn, eller till en kabel, som en linbana. Med andra ord upplevde jag en mycket stark vertikal begränsning. Jag vet att flygplåten ger upphov till hiss, men jag förstår att hissen inte räcker för att ge dig en stabil känsla som när du kör en lastbil! För att likna den begränsning som en järnväg ger, bör denna vertikala begränsning vara i storleksordningen tusentals kg, IMHO.

Några förslag på hur man uppskattar det här beloppet och dess ursprung?

aerodynamics paraglider

uppsättning dtatti 08.08.2018 11:33

3 svar

Läs andra frågor om taggar aerodynamics paraglider Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna

replacing iskubemaker vattenfilter Den röda boken av Westmarch - Guld eller Silver?

score 5 · Answer 1

Vad du uppfattar som "rörelse" är acceleration.

Ingen acceleration, och du känner ingen "rörelse" - din kinesiska känsla och innerörat kommer att berätta för din hjärna att du sitter fortfarande på en solid yta.

Det som du upplevde som "vertikal begränsning" var inget mer eller mindre än resultatet av att flyga på ett mycket stabilt sätt i förhållande till tonhöjden - ingen stigning, upp eller ner betyder ingen förändring i vertikal acceleration (vilket borde vara exakt 1 G hela tiden, om du ska känna "fortfarande") och ingen känsla av rörelse.

score 4 · Answer 2

To be similar to the constraint produced by a rail, this vertical constraint should be in the order of thousands of kg, IMHO. Any suggestions on how to estimate this amount, and its origins?

Saken är att begränsningen är något du uppfattar:

I perceived a very strong vertical constraint

inte det var faktiskt där.

Enbart gravitation, lyft och dra (och drivkraft, om den drivs) verkar på skärmflygaren, inget annat.

Och hissen är lätt uppskattad, eftersom den är ungefär lika med passagerarnas vikt och flygplanet sammanfattas och är detta en paraglider, definitivt inte i tusenvis av kilo.

Eftersom detta är din första upplevelse kan känslan lätt förklaras av din brist på förtrogenhet med transportmetoden.

score 3 · Answer 3

Grunden kommer den "begränsade" känslan från höjden av höjningskoefficienten mot vinkeln på attackkurvan.

Angreppsvinkeln är den vinkel som luften närmar sig vingen på. I flygplan har detta ett visst värde, låt oss säga omkring 5 °. Låt oss nu säga att du stöter på en stigande ficka i luften. Instans ökar angreppsvinkeln. Detta ökar direkt höjningskoefficienten. Som ett resultat börjar flygplanet att accelerera uppåt tills det stiger upp så fort som den stigande fackluften, vid vilken punkt som flygplanet berörs, är det i nivåflyg igen (medan det faktiskt stiger tillsammans med luften ficka). Den "skärpa" där detta händer är din "järnliknande" känsla av "vertikal begränsning" som du kallar det.

För tunna flygplansar är höjningskoefficienten ungefär $ 2 \ pi \ alpha $ med $ \ alpha $ angreppsvinkeln. Det betyder att om vi låg i nivåflyg vid $ \ alpha = 5 ° $ skulle vi accelerera uppåt till $ 1g $ om angreppsvinkeln ökade till bara 10 °. Jag kan lova dig att du inte kan berätta en sådan liten förändring i vinkeln på den inkommande vinden. Därför är det alltid som du är bekymrad, vinden kommer alltid på huvudet och du känner att du flyger "på skenor".

Förresten, "tusentals kilo" av hiss för en tandemparaglider av låt oss säga 250kg skulle betyda över $ 4g $ acceleration vilket skulle räcka för att knacka dig omedvetet om det är långvarigt under en viss tid.